摩托车化油器修理视频(05125摩托车化油器,如何清洗,调试安装)

摩托车化油器的维修方法和技巧有哪些

目前，常见的化油器有两种：柱塞化油器和真空薄膜化油器。这两种化油器在结构上大同小异，那对于摩托车的化油器出现问题该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的摩托车化油器的维修方法，希望能帮到你。

一、漏油故障的维修

漏油故障表现为两种现象：

1、快速漏油。现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室;(2)浮子漏油损坏;(3)浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。

2、缓慢渗油。现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。

解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。

二、冒黑烟故障的维修

有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。本文只探讨化油器故障，其他略过不提)。主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。

二、冒黑烟的故障现象有以下两种。

1、怠速冒黑烟

故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。故障原因有：(1)怠速量孔偏大;(2)浮子室油面过高;(3)启动加浓阀未关闭;(4)油针与主喷孔配合间隙过大。

以下为解决方法：(1)更换稍小的怠速量孔。(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。(4)油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。

2、高速冒黑烟

故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。

故障原因：(1)空滤器或进气通道堵塞;(2)主量孔截面积过大;(3)主喷孔与油针配合间隙过大;(4)油位过高。

解决方法：(1)清洗空滤器或更换纸质滤心;(2)更换截面积小的主量孔。

三、冒蓝烟故障的维修

排气管冒蓝烟：首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口(或切角)装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环

四、排气和冒白烟

发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。

1、把化油器从摩托车上拆下来

关掉油，拔下油管。用梅花八或梅花十(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。

2、卸下化油器浮子室

用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来

3、了解化油器

分解化油器后，我们来认识一下它的各部件名称

4、分解化油器各部件

把化油器主喷油孔，怠速喷油孔和浮子拆出来

5、开始清洗化油器

用化油器清洗剂对准各个量孔喷射(注意，眼睛不要对准化油器，以免清洗剂喷到眼睛)

6、装化油器

清洗完毕后，就可以装好化油器。然后可以把他装上车了。

摩托车化油器,如何清洗,调试安装

清洗化油器，不需要特殊工具，但以下工具和器材应该具备：化油器清洗剂、十字起子、一字起子、梅花8或梅花10扳手、套筒7，这都是常用工具。

工具准备好了，就跟我来，让我手把手教你，没经验的按图索骥，多练习几次就有感觉了。

第1步：先把化油器从摩托车上拆下来

关掉油，拔下油管。用梅花8或梅花10(具体看螺母大小而定)把化油器与发动机相连的螺母扭出来，再把化油器与滤清器相连的螺丝扭出来，最后把油门线拆掉。关掉油，拔下油管。

第2步：卸下化油器浮子室

用十字起子把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来

第3步：认识化油器各部位名称及功能

分解化油器后，我们来认识一下它的各部件名称

第4步：分解化油器各部件

把化油器主喷油孔，怠速喷油孔和浮子拆出来

第5步：开始清洗化油器

用化油器清洗剂对准各个量孔喷射。注意，喷射时眼睛不要正对化油器，以免清洗剂喷到眼睛，这东西伤眼睛很厉害的，别怪我没提醒。

清洗完毕后，就可以装好化油器。然后可以把他装上车了。

摩托车化油器的调整方法及维修方法

摩托车化油器的调整方法及维修方法如下：

1、打开气门罩，将点火正时T字向上；

2、将气门螺丝调整到留一个膨胀间歇；

3、盖好气门罩，启动发动机并热机3分钟；

4、选用断锯条扭动混合比螺丝，向发动机高转速一方向扭动，扭到最高后，降低怠速，重复刚才的动作，直到发动机运转声音平稳为止即可。化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。

摩托车化油器如何辨别是否坏了

摩托车的化油器并不是易损坏，平时正常使用保养一般不容易损坏，质量好的原车化油器，一般大多都可以用到整车报废都不会坏，化油器有问题，大多可以通过清洗和调试解决。要想辨别化油器是否坏了，这只能是通过丰富的维修经验去判断了，无法简单的说明和掌握。

踏板（女式）摩托车能打着火，但一加油门就熄火，这种情况很可能是化油器堵塞造成的。可以把化油器拆下来并分解，用化油器清洗剂或汽油，仔细清洗化油器内部，清洗掉污垢锈渍，并且细钢丝、气泵或打气筒的压缩空气疏通化油器内各个喷孔、孔道，检查化油器的真空膜片、油针、电控风门等是否有问题，混合比是否调的不对，然后重新安装好化油器再起动试试。

踏板车能打着火，但一加油门就熄火，这种情况大多是化油器堵塞或调试不当等造成的，但有时也可能是其他原因引起的。如果确认化油器没有问题，可以再检查火花塞是否不良，高压电是否断火，汽油油质是否好，进气管及其他胶管是否有漏气情况，负压油箱开关是否损坏，配气正时是否不对等等，这些也可能会造成这种情况。