柴油单缸机油泵怎么拆装图视频(单缸柴油机油泵拆装技术)

单缸柴油机的高压油泵怎么拆卸

柴油机喷油泵从柴油机上拆卸下来的方法：

拆掉油泵上的高压油管，齿轮室盖上相对应的盖板拆开，固定齿轮和油泵的连接器螺栓拆掉，用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可。

喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。其中，泵油机构包括柱塞偶件、出油阀偶件等。

供油量调节机构指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构；驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等；喷油泵体是以上三者的安装基体，要求其具有足够的强度、刚度和密封性，并便于拆装、调整和维修。

扩展资料

喷油泵工作原理

1、吸油过程：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小;当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔。

2、泵油过程：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔；当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加;当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移；当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中。

3、回油过程：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止。

故障原因

柴油发动机的喷油泵供油过多常见的原因为以下三个：

1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。

2、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。

3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”。

供油量偏多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油发动机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油发动机出现过热和敲缸现象。所以根据以上的三点常见原因对机组做针对性的检查才能对症下药。

使用维护

喷油泵是柴油机的"心脏"，故对喷油泵必须进行正确的维护保养。向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角；柴油机运转500小时后，要重新检查调整供油提前角。

1、必须采用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96小时沉淀过滤。

2、平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁干净。

3、每日检查调速器内机油，不足时及时加足。

4、喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注机油。

5、若机油面因机油稀释升高，说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除。

6、柴油机运转100小时后，要更换机油，并清洗输油泵滤网。

7、喷油泵不得随意拆卸、调整，尤其是有封标的部位，确需拆卸维修时，要洁净场所后再进行。

参考资料：百度百科-喷油泵

单缸柴油机油泵结构图

单缸柴油机油泵结构图如下：

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。

由于单缸机结构简单，和同排量的多缸机相比，具有重量轻，结构尺寸小的特点，采用单缸机有利于减轻整车的重量，所以也提高了整车操控的灵活性。

当采用发动机横向布置时，曲轴旋转的陀螺效应会阻碍摩托车侧倾转弯，曲轴越重这种阻力越大。由于单缸机曲轴短，陀螺效应相对要低得多，所以左右侧倾轻便。驾驶者会感觉方向把很轻便。

由于单缸机具有以上各种特点，所以，250CC以上的越野摩托车大多采用单缸机，此外，超级运动摩托车也大都装用单缸机。在普通摩托车中，一般125CC以下的小型摩托车大都采用单缸机。

参考资料来源：百度百科-单缸柴油机

参考资料来源：百度百科-单缸发动机

参考资料来源：百度百科-喷油泵

单缸柴油机机油泵拆卸 有什么方法

1、旋转曲轴，使正时销插进凸轮轴正时齿轮孔时，发动机一缸处于压缩上止点位置。

2、松开高压油泵侧面的油泵锁紧螺栓，取下垫板，再锁紧螺栓。

3、拆下高压油管、增压补偿器管、低压油管及油泵固定螺母。

4、拆下大飞轮，左下角看见机油泵，将三个螺栓拧出，机油泵去下。将泵注满机油安装即可。

单缸柴油机油泵拆装技术

单缸柴油机的高压油泵拆卸方法如下：

1、旋转曲轴，使正时销插进凸轮轴正时齿轮孔时，发动机一缸处于压缩上止点位置。

2、松开高压油泵侧面的油泵锁紧螺栓，取下垫板，再锁紧螺栓。

3、拆下高压油管、增压补偿器管、低压油管及油泵固定螺母。

4、拧开正时齿轮室盖上的油泵接近孔盖，松开油泵锁紧螺母，然后用专用工具拆下油泵(注意，螺杆长度L>50mm时极易顶坏泵体前端面)；拔出正时销。

工作原理

单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。

单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

以上内容参考百度百科-单缸柴油机