组装v8发动机(谁发明了V8发动机)

中国第一台V8发动机设计师是谁

上世纪50年代至60年代，可谓美国汽车工业最为辉煌的时期，当时的美国车以体型庞大著称，入门车型采用V6发动机，而更高型号的车型则搭载大排量V8发动机，V8发动机已经成为当时美国车的一大特征之一。然而当时我国的汽车产业正处于艰难起步时期，更不要说代表汽车技术前沿的V8发动机了。

1956年7月，新中国第一辆汽车解放牌CA10载重卡车正式下线，它的诞生结束了中国不能造车的历史。就在解放牌卡车诞生的那一年，党中央召开政治局会议的时候，毛泽东说了一句：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”在那个政治气氛很浓的年代，毛泽东的一句话能激起人民群众千百倍的热情和干劲。于是1957年初，国务院第一机械工业部就给第一汽车厂下达了生产轿车的任务。

经过一年多的不断努力，中国第一款自行研发的轿车东风CA71正式诞生，其搭载的70马力1.9升发动机采用奔驰190的发动机作为样机进行研发。由于这是第一汽车厂第一次生产轿车，技术的不成熟导致东风CA71经常发生故障，最终并未大批量生产。虽然仅生产了30辆，但东风CA71却为此后更高级的红旗轿车提供了宝贵的经验。

东风CA71定位为紧凑型轿车，作为中央领导人的座驾和礼宾车显然不够气派。在强烈的民族情感和爱国热情驱使下，第一汽车厂又提出了制造高级轿车的计划。没有任何生产经验的一汽仍采用借鉴海外车型的方式打造中国首款高级轿车，1955年款克莱斯勒帝国就成为他们参照的对象，在试制红旗轿车的过程中，V8发动机的试制成为最大的困难。

巨大的V8发动机缸体的铸造成为当时摆在一汽人面前的一道难关，全厂集中全部的铸造能力试着浇铸缸体，然而由于生产加工技术的落后，铸造的100台V8发动机缸体中，有97台是废品。据当时红旗造型设计师回忆：“苏联专家说，你们不要搞V8发动机，我们苏联还造不出来呢！”

就是在这样的困难面前，一汽人最终从仅有的3台V8发动机缸体内选出一台最完美的进行加工。1958年7月24日，中国第一台国产V8发动机组装完毕并进行了点火实验，发动机运转起来的那一刻，每一个人心中都充满了无限的自豪感。经过33天的努力，第一辆红旗CA72型轿车驶出了一汽厂房，中国第一辆搭载V8发动机的高级轿车正式诞生。

丰田霸道v8发动机活塞与连杆曲轴怎么安装

活塞环的安装：首先要润滑活塞环，将环装到活塞上。推荐使用活塞环扩张器以防安装时活塞环开裂或折断。前面曾提到，有的活塞环安装时有正反的要求，根据活塞环断面的形状或环上的标记来确定。

安装活塞环时要避免活塞环开口在一条直线上。这样会造成活塞环窜气量过大。此外，活塞环开口也不要朝向活塞的推力面。

与连杆盖的组装：为避免损伤活塞与活塞环，一定要使用。确认活塞环开口处在推荐，并将活塞在装入压环器前用浸一下。有的压环器有上下端凸起防止压环器在安装时卡在活塞和缸壁之间。收紧压环器来压缩活塞环，以防安装时活塞环折断。

连杆螺母拧紧顺序连杆螺母的拧紧程序与主轴承螺栓的拧紧程序类似。逐个装上活塞并拧紧连杆盖。转动曲轴确认无卡滞再装下一个活塞和拧紧连杆盖。这样，如发生卡滞，也好知道问题出在哪一缸。装连杆盖时，要交替拧紧盖的螺母，以防连杆和连杆盖座合不正。

谁发明了V8发动机

V8发动机的发明者是**弗朗西斯·科斯特尔**。他于1902年制造并修复了一台两个四缸摩托车发动机，并将它们组装在一起，形成了第一台V8发动机。

另外，有观点认为亨利·利兰是V8发动机的发明人之一，因为他在1914年开发了一种新型V8发动机，并首次实现了发动机的平衡设计。但这种观点可能存在争议。

为什么V8发动机 的动力相差这么大

V型布置八缸发动机，一般转速很难超过8000转。

但F1赛车也是V8，功率却比普通同排量V8大了五六倍，原因有以下几方面；

第一，F1发动机组装精度极高，达到百纳米级别，所以组装环境就是发动机运转的高温环境；而且F1发动机无法像普通发动机一样常温冷启动，启动前需要在缸内先灌上100度的油进行预热，所以在F1比赛中，一旦死火，赛车只能瘫痪到赛道上；

第二，F1赛车转速极高，平平常常就是七八千转，极限转速达一万八千转以上；也正是因为转速，所以F1发动机的寿命只有两三千小时，比民用发动机短的很多；

第三，由于F1发动机高精度、高功率密度的原因，所以全部需要单独设计和手工组装，因此价格极其昂贵，只有少数有实力的厂商才有能力设计和生产。