旧船拆解价格表(报废船舶拆解成本)

船龄多少年可以享受船舶拆解补贴政策

1、海船比规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1～10年（含1年、10年）拆解。

2、通过京杭运河干线船闸小吨位船舶，船舶种类为干散货船，船龄在30年（含）以下且船舶总吨位在200总吨（含）以下；

3、通过西江干线船闸小吨位船舶，船舶种类为运输船舶，船龄在30年（含）以下且船舶总吨位在300总吨（含）以下；

4、内河老旧运输船舶，船舶种类为运输船舶。货运船舶船龄在15年以上30年（含）以下，其中黑龙江水系的船舶船龄为15年以上36年（含）以下；客运船舶船龄在10年以上25年（含）以下。

扩展资料

申请材料

海船补助资金的申请时，船舶所有人应按前款规定向船舶拆解企业所在地市级交通运输主管部门提出船舶拆解环节的监管申请。

并同时提交：船舶登记、船舶检验证书复印件；《海船提前报废申请表》；海船船舶所有人所在地市级交通运输主管部门关于该船符合补助条件的证明；水路运输许可证、《船舶营运证》或《国际海上运输船舶备案证明书》复印件。

申请补助资金的内河船舶所有人应填写《内河船拆解改造补助申请表》或《新建内河示范船申请表》，并持水路运输许可证、工商营业执照（船舶所有人为自然人的，提供身份证）、拆解改造船舶的有关证书或者新建内河示范船的技术方案等材料，向其所在市级交通运输主管部门、财政部门提出申请。

参考资料来源：财政部-《船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法》

报废采砂船拆解需要哪些手续

第一条为加强对拆船工作的领导和管理，综合利用废旧船资源，做好拆船物资回收利用工作，根据国家有关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于交通部直属航运、航务、航道、港口、救捞、院校、水上安全监督管理部门等企事业单位以及实行双重领导以地方为主的港口船舶的拆解。

第三条交通部直属单位及双重领导以地方为主的港口的船舶报废拆解工作由交通部统一管理。交通部拆船办公室（以下简称部拆船办）具体负责办法的实施，其主要职责为：

（一）贯彻执行国家有关拆船工作的方针、政策，制定有关规章制度并监督贯彻执行。

（二）根据各单位更新报废船舶计划，编制交通部年度拆船计划。

（三）审批报废船的处置方案，确定拆船单位，并组织船方和拆船单位办理废船交接手续，协调双方关系，监督检查拆船业务和合同执行情况。

（四）做好拆船材料的计划分配，组织订货。

第四条各有船单位要认真贯彻国家有关拆船工作的方针、政策和本办法，结合本单位情况，做好以下工作：

（一）编制上报报废船舶年度计划，提出单船处理意见。

（二）签订拆解合同，办理废旧船交接，并负责自拆材料回收利用和上交工作。

（三）负责对自有拆船厂的业务管理、监督检查合同执行情况。

第五条部拆船办可根据具体情况委托适当的单位（以下称代办单位）代行以下职责：

（一）根据部拆船办的委托，组织船方和拆船厂签订拆解合同，办理废旧船交接。

（二）落实上交材料分配计划，参加订货会议，组织供需双方签订供货合同并协助厂方发运材料。对自拆船舶，负责与船方或拆船厂签订上交材料合同；对非自拆船舶，负责与拆船厂签订全部返材合同、明确向船方和交通部提供返材的数量。

（三）要求有关单位按规定上报各种报表，了解拆船进度，发现问题及时报部拆船办。

（四）接受船方或拆船厂委托，办理废钢串换、联系加工改制等工作。

（五）在报废船进拆船厂或坐滩后半个月内，向部拆船办报送拆解合同、拆解预算、返材协议等有关资料。拆船工作完成后一个月内，将拆船厂做出的决算报部拆船办。

第六条长江轮船总公司、黑龙江航运管理局、长江航务管理局，负责本单位所属船舶拆解的管理，接受部拆船办的业务指导。

第七条报废船舶均需报部拆船办统一安排组织拆解处理，不得自行销售。申请或审批船舶报废的文件、资料应同时报部拆船办备案。

第八条用船单位对技术状况差、不适航且无修理价值的船舶，应予以报废。凡已经报废的船舶，不准转卖用于营运。

第九条各单位经主管部门批准报废的船舶拟改变用途的必须经部拆船办同意，并按交通部《关于加强报废船舶管理的通知》的规定办理。

第十条对用外汇贷款建造或购买的船舶，为了还款付息可以在国际市场销售，但须报部拆船办及有关单位备案，在国内处理时，应交部拆船办统一组织拆解。

第十一条国家投资或国内贷款建造、购买的船舶（包括运输、救捞、港口、工程、教学船舶）报废后，应交部拆船办统一组织拆解。

第十二条国内打捞的沉船，需要拆解处理时，除船方另有要求外，应报部拆船办统一安排组织拆解。

第十三条具备自拆能力的单位，应优先安排拆解本单位报废的船舶，并按下列规定办理：

（一）向部拆船办提出报废船舶处理意见，确定由本单位自拆的船舶，应与自有的拆船厂签订拆解合同。

（二）与代办单位按照拆解合同签订返材协议，内容包括单船出材率、交材比例、品种、规格、材质、数量、价格、交材时间、地点、方式等。

第十四条不具备自拆条件或自拆能力不足的单位，其报废船舶的拆解由部拆船办与船方协商确定。部拆船办在统一安排拆解时，应充分考虑各单位的经济利益和要求，可采取计划和招标相结合的方式，对经营管理、经济效益好的拆船厂应优先安排。

第十五条非自拆船确定拆解船单位后，由部拆船办委托代办单位组织船方与拆船厂看船，签订拆解合同。合同内容应包括交船方式、船舶技术状况、船上设备、单船资料、船价、付款方式、交船地点和时间、安全责任、出材率等。签订拆解合同后，拆船厂要与代办单位按照拆解合同签订返材协议。内容包括单船出材率、交材数量、品种、规格、材质、价格、交材时间、地点、方式等。

第十六条凡经批准报废拆解的船舶，应按《中华人民共和国交通部拆解船舶监督管理规则》规定，向当地港航监督部门申请办理有关手续。

对拆解报废的渔船残余价值如何进行评估

司马懿字仲达，东汉末期河内温孝敬里(今河南温县西)人。在三足鼎立的局面形成后，曹操称魏王，立曹丕为太子，司马懿被任用的太子中庶子。经常与曹丕谈论大事，研究谋略，深为曹丕信服。曹丕只当了六年皇帝就死了，病危之时把辅佐曹睿之重任交给了司马懿、曹真、陈群三人。曹睿即位，是为明帝，他封司马懿为舞阳侯。227年2月，驻守新城(今湖北房县)的将领孟达有叛魏归蜀之意。孟达本为蜀将，是叛变之后归附魏国的。司马懿当机立断，魏军进城杀孟达，俘叛军万余，新城仍为魏占有。231年春，诸葛亮率十万大军第四次出祁山北伐曹魏，司马懿与诸葛亮祁山斗智，成功抵制了诸葛亮的进攻。239年春，魏明帝病危，不日，明帝死，八岁的曹芳即位。249年正月，曹爽兄弟挟小皇帝外出拜谒高平陵，暂离京城。司马懿当机立断，发动高平陵之变，诛杀了曹爽一派。251年，把持朝政的司马懿病死，但由于他攻于心计，老谋深算，司马氏的势力早已在朝中深深地扎下了根基，所以他的死对朝政并无震动。其子孙仍把握曹氏朝政。 [12]

报废船舶拆解成本

报废船舶拆解成本约元。

根据中国交通部官方资料显示，报废船舶拆解成本约元，程序复杂，工程巨大。

废船是指经过长时间的营运使用后，接近或超过船舶使用年限，由船东报废出售给拆船厂拆解的旧船。