途乐改装图片(途乐内饰改装图片欣赏)

途乐内饰改装图片欣赏

中规版途乐的价位会比平行进口汽车型贵许多，因此许多选购途乐的朋友们都是选取去港口买车。大家都知道，进口平行车的途乐大部分是低配版，低配版本号途乐内饰十分简单，因而也促使了许多途乐内饰总体改装的服务项目。但是的确选购低配车系再开展中后期改装比立即买顶配要划得来许多，那_你了解途乐内饰改装应当怎么弄吗？

途乐内饰改装图片欣赏

因为途乐精准定位较为高档的原因，许多司机在买回去后都更想要往奢华方位变更内饰。低配原装车系配备极低，仪表台基本上是塑胶最令人惊叹的是四五十万的车连车载一体机也没有，途乐改装一般都是会往顶配内饰看齐。最先车载一体机能够改装原装车载一体机，与此同时把中控台上的银白色硬塑料拆换成灰黑色或深棕色槐木装饰板。把原装织布机坐椅和织布机门边框开展牛皮包囊解决。内饰配色一般可挑选棕黑配色或黑红配色。一套内饰改出来价钱大概必须元上下。

途乐外型套件改装花费

途乐最闻名的外型改装套件只不过是NISMO套件和阿曼达套件了，外型套件包囊前保险杠，侧裙和汽车尾翼。NISMO套件一套价钱在8500-元不一，阿曼达套件会贵一点价钱在-1400零元不一，不一样改装厂中间的价位都会有差别，之上价钱仅作参考。与此同时低配原装轮毂尺寸较为小，因而中后期假如想改20寸轮圈得话建议挑选KMC防脱发圈轮圈和固铂AT车胎（假如道路行车较多得话可采用道路胎）。

途乐的优点和缺点

优势：

1、性价比高十分高。进口平行车五十万上下就能购到4.0L低配车系，即便中后期改装内饰大约也只必须60万上下，比丰田酷路泽的性价要高些。

2、越野车工作能力强大。分时四驱系统软件再加上非承载式车身，令途乐有工作能力陪着你跋山涉水。

3、车体极大看上去很霸气侧漏很有脸面。

缺陷：

1、耗油量较高。即便是4.0LV6车系城区应用耗油量要贴近30升，并不宜平常代步出行。

2、低配配备较低，必须做好中后期改装。

百万购车补贴

我的途达改装浅谈,换装双螺杆机械增压!

2020年6月初的北京，天气开始逐渐炎热，疫情防控从二级降到了三级，大街上不戴口罩的人多了起来，孩子们终于都背上了书包回到了美丽的校园。我也在愿景着自己的玩耍计划，本来暑期是准备去西藏自驾游，现在不知道还能不能成行了。但是所谓兵马未动粮草先行，该开始折腾一下自己的爱车了。我知道很多人想问，你不是已经装机械增压了，这又是什么情况？我先解释一下这个问题……之前装的叫离心式机械增压，现在换的叫双螺杆式机械增压，两套都是CRT产品。主要差别在于两款完全不同的泵体，离心泵内部是涡轮叶片结构，双螺杆内部是两根螺杆结构。

一早来到了位于北京顺义高丽营的鲁蒙四驱改装店，先把机舱内部简单的冲洗一下！

马上就要拆掉原来的离心式机械增压套件了！还真有点不舍得~~~

这个就是离心式增压泵，体积不大，但是动力十足！跑了4万多公里~状态良好！

这是拆下来的原车进气歧管！因为双螺杆泵需要直接与发动机相连，原车的套件必须拆掉了！

网上许多途达车友反应，在机油尺下面有颗原车螺丝常有松动的迹象，发现我的也是！顺道给拧紧了~~其实这都不叫事儿。在固定这颗螺丝时，正好在车间里，有一位途达车友是国航机械师，他说即便是在飞机上这种由于共振造成的螺丝松动也是经常会有，只不过有航空标准的解决方案，反到汽车上就没必要花那么大的精力去操作了，咱们每次保养时，定期检查即可！

这个就是双螺杆增压泵的结构图！冷空气从后部进入，通过螺杆旋转加压后，直接被吸进到发动机内部。

终于迎来的本贴的主角登场！开工前的合影留念~~~

其实我之前的离心机增用着挺好，装了1年多时间，跑了大约4万多公里，去年新疆自驾游、玩越野、玩穿越用着都很好。加速迅猛，除了有点噪音以外，几乎没有瑕疵。可是自从试驾了鲁大师的双螺杆机增的途达，内心就开始长草，双螺杆的梦魇始终在我内心深处躁动着。记得去年10月，鲁蒙与众狐朋狗友们去了巴丹吉林沙漠穿越，美其名曰叫测试双螺杆机增，其实他就是找个借口玩去了~~~等回来以后，巴丹著名向导包力道说的一句话让人记忆犹新“这是最牛逼的途达，纳瓦拉车队”有视频为证哦！其实他主要就是被鲁大师的那台双螺杆机械增压的途达给折服了。具体细节不说了，总体表现不输V8的陆巡4700，在巴丹沙漠里陆巡怎么走途达就怎么走。当然鲁大师技术绝对够硬，毕竟是我徒弟，这也是有关的。

说点正经的，我为什么决定换双螺杆，主要有三点，首先是看中了它的平顺！重要的事情说三遍，那就是平顺，平顺，平顺！！！有人会问，什么叫平顺？我可以负责地毫不夸张的说，那就是一辆6缸3.5自吸气车的感觉！动力明显增加了，但是完全感觉不到是一台加装了增压的发动机，从声音、转速、提速，就像换了一台发动机似的。其次看中了的是它结构简单，稳定的性更可靠。在这里我多说几句双螺杆泵的特点吧。优点有，极高的运转可靠性和效率，主机结构简单，极佳的动力平衡特性。由于螺杆压缩机具有强制输气的特性，容积流量几乎不受排气压力的影响。第三就是，几乎没有易损件，使用寿命长，维护成本比离心式机增要省心。说到这里可能有人会问，到底什么是机械增压，最简单的解释，机械增压是先将空气加压通过增压泵，送入发动机气缸。利用发动机本身的动力，来带动一个压气机进行增压。它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况。引擎转速越高加压力度就越大，加速感受相当线性化，特点类似于自吸。因为是主动进气，所以工作温度不高，对发动机内部硬件要求低，更适合后改，对发动机寿命没有影响。而在各种转速工况下都可以获得相近的增压效果。非常适用越野车的动力改装需要，可以获得低速加速能力。目前国内几款其它品牌的机增我都试驾过，还是选择了CRT。感觉它的最大的特点是电脑数据与原车匹配得最佳，还充分发挥了途达变速箱的性能。

鲁蒙四驱的大工外号眼镜，从我认识鲁蒙开始就认识了他~~~修车经验丰富，责任心强。有他给我安装十分的放心！

考考大家！知道这是什么吗？篮圈里的这个东西....答案在下面的图片里！原车的配件哦~~~不是后装的！

这个东西叫谐振器！作用于抵消发动机共振，它也与空滤箱相连，急加速的时候还可以给发动机提供额外的空气。涨知识吧~~~其实很多车都有这个配件，只不过大家很少关注它。

这是变速箱散热套件，顺便也安装上吧！毕竟途达最贵重的大件就是变速箱了~~~多一份呵护多一份安全吧！

安装后的变速箱散热套件在增压散热器的后边！不冲突~~设计的还是挺巧妙的！

安装好后的样子~~~十分的激动，周末立即与小伙伴们去了老掌沟，试车完美！

安装好后的样子~~~十分的激动，周末立即与小伙伴们去了老掌沟，试车完美！

最后给大家讲解一下~~~双螺杆机械增压的特点！图1是进气口，冷空气从这里进入；图2是节气门，图3是增压泵；这样布局更加合理，增压后的空气是被吸进的发动机，所以双螺杆机增才会更平顺和高效率。

利用这篇帖子，我在科普一下动力改装。因为汽车发动机动力升级，大致分三个台阶。第一级，刷ECU，就是修改控制单元程序，最大限度地挖掘发动机的潜在能力。同时更换火花塞、点火线圈、换大流量空气滤芯等等方法。个人认为这种级别的升级，大致可提升10-15%的动力性能。第二级，装增压，增压的种类方式有很多种，我们不过多的讨论。但此举可提升30-40%的动力性能。因为增压后的高压力气流直接介入到发动机气缸内部，加助推动***，所以提升效果会非常的明显；第三级，换更大排量发动机，这种方法是最极端的，也是最直接的！比如把途达的QR25换成VQ40，或者更厉害的发动机。不过换心脏这种事情属于重度改装，牵扯的技术问题很多，相信未来一定会有纳瓦拉，或者途达友们去实现它；-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------目前日系五大主流越野车发动机参数：途乐：4.0排量，VQ40，279马力，扭矩394霸道：4.0排量，1GR，243马力，扭矩376霸道：3.5排量，7GR，280马力，扭矩365劲畅：3.0排量，6B31，252马力，扭矩310 V97：3.8排量，6G75，250马力，扭矩329-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------加装双螺杆机械增压QR25发动机数据：原厂：184马力，扭矩252改后：261马力，扭矩356-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------以北京征收车船税标准： 2.0升至2.5升(含)排量的，年税额：750元 2.5升至3.0升(含)排量的，年税额：1600元 3.0升至4.0升(含)排量的，年税额：2900元 4.0升以上排量，年税额4400元-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------也就是说~途达2.5排量，是享受低额度的车船税，5座车又是6年免检，按照开6-10年算的话，节省出的验车费，车船税是笔不小的数字，省下来的钱装套机械增压，挺好。

顺便在给大家展示一下我进期的改装！利用千斤顶的富裕空间，加装了双缸气泵。玩越野时更省心了~~~

设计的十分巧妙！不影响原来的千斤顶位置~~~

盖上盖子后~~~与原来一样！！

以后需要打气，再也不用打开机盖去接电瓶了~~~从后面接上气管分分钟搞定！照片里打气的是我本色出演~~~

扰流板~~~功能是降低风噪！

扰流板~~~功能是降低风噪！

加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~

加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~

加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~

加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~

加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~

好了~就写到这里把！欢迎大家一起交流一起讨论，也欢迎华北地区的途达车友加入我们：途达英雄荟北京大队！-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------我归纳了车友们问的最多的几个问题，在这里统一回答一下！ 1、装机械增压后，油耗会有变化吗？答：市区平均增压2个油；按限速跑高速与素车油耗基本一致，玩命撩就挺费油；综合油耗增加1-2个。 2、装了机械增压，今后验车怎么办？答1：改装到机械增压的车友，车从外观、轮胎轮毂、减震、前后杠等都已经做了改动，拿北京为例，在本市验车已经不可能了，索性这就已经不是问题了！去外地花点钱验呗~~~周边地区很多都可以！基本半天的时间搞定，而且6年以后才验车呢！答2：如果说就改了机械增压，其它都没改，就是素车样子呢？这个我还真不好回答，等6年后可以去试试！没准真能过呢......反正验车的项目里都是验外观，测尾气，检查灯光，刹车等项目。 3、用着怎么样，好吗？答：许多人会问我这种问题，我挺哭笑不得的，我怎么回答您？就好比我问，你媳妇怎么样啊？你孩子好吗？不觉得这种问题很奇怪吗~~我得认可才会装，然后说他不好？那是精神有问题的人吧！呵呵~~~ 4、几款增压哪家强？答：我装的是CRT，为什么选他家的，理由上面写的也很清楚了！但我也不会说其它的牌子的不好，毕竟我只是试驾过他们的产品，没有开着他们的产品去完成了什么穿越和越野活动。不了解，就不要乱说话........否则你也变成了一个不靠谱的人。

最后几句话，其实任何人或者事儿，都有他的两面性！原车自燃的，出故障的不少，改装车也不见得就是不靠谱。就拿国内这几家机增店来说，谁也不想给自己找麻烦吧，都是有头有脸的人物，把自己搞砸了以后怎么在圈里混呢。你想装就装，其实自己心里已经有答案了。我其实很反感一种人，对汽车理论知识一知半解，但特喜欢品头论足，大发自己主观言论的。我想问问这些人，您开过途达完成过哪些穿越？您开过离心增压或者双螺杆增压的车，跑了多少公里？好了，不多说了，自己的人设自己经营。祝大家开着途达每天好心情，身体健康，早日实现找到那一片属于自己的诗与远方。

不图名,不图利,只途乐,高大威武霸气

转眼时间过了半年多了，这篇姗姗来迟的作业今天才完成，小弟文采有限，希望各位不要见笑。自己从小就喜欢汽车，喜欢机械类的东西，家里的汽车杂志收藏了好多，个个视如珍宝，一直梦想什么时候能拥有一辆自己喜欢的车。在汽车之家潜水也好几年了，一直关注各类帖子，提车感想，直到16年和媳妇结婚，媳妇家陪送了一辆轿车，开始就我们俩天天开，觉得还挺好，到后来慢慢的觉得有点满足不了我了，不是因为车的性能，而是因为我家人比较多，一起出去的时候比较多，小车就有点不够坐了，就萌生了想换辆大车的想法，再加上去年儿子出生了，这个想法愈加强烈，考虑换辆大车，全家也一致同意，硬性标准35万左右的中型SUV，必须大七座，全景天窗，四驱系统，省心耐开，必须2.0T以上，低于2.0T的SUV都有点小马拉大车的感觉，（个人想法）口碑要好当时的标准大概就这么多吧，看了标杆车型汉兰达，符合以上所有条件，但无奈加价提车，销售态度冷漠，本人最讨厌加价提车，就这样我与汉兰达擦肩而过，接着又去看了途昂，空间没得说，七座状态下后备箱还能放不少东西，大众品牌在中国的影响力不言而喻，郑州地区优惠幅度也不小，价格也让我心动，但途昂内饰做工用料很不厚道，大多是廉价的硬塑料，觉得对不起这个价位的车该有的东西，而且周边朋友同事有好几家都是途昂，说途昂这车就是个空间大，减震效果不好，悬架太硬太廉价，座椅厚度薄，发动机烧机油，不管是2.0T还是2.5T的V6，而且这种情况不是个例，自己思考再三，还是算了吧，（大众车主勿喷，个人看法）锐界一度都要交定金了家人还是把我劝住了，一，不喜欢这个品牌，当然了不是说福特这个品牌不好，二，怕以后小毛病多，维修闹心。正当我犹豫不定的时候，伙计提了一辆途乐，这车我几年前就在马路上见过，简直就是巨无霸的存在，问了伙计说在天津港提的，现在行情裸车4.0最低配也就40多一点，虽然超预算了但符合大七座，日产尼桑大沙发，非承载式车身刚性更强，安全系数更高，前后悬架都是双叉臂独立悬架，车身高大威武霸气，日产车质量不错开着省心保养便宜，就是油耗稍高，毕竟车重在那，总不能既想马儿跑，又想马儿不吃草吧，思来想去就是它了，然后就想去天津港直接提，但无奈身边人说天津港水太深，套路太多，很容易上当受骗，那就在身边找资源吧，恰好一个单位同事副业正好干得是汽车销售，给他一说没问题，但就是比天津港稍贵一些，贵就贵吧，图个安心省事，废话不多说了，上图片吧，

这是车子在店里的时候。

4.0V6大自吸，就图一个平顺。

二排空间无敌

基本没怎么改装，本人比较喜欢素车。

普通车位有点小。

洗车洗车

在市区基本都开旁边的小车

半年多才跑了4千多公里

最后惯例钥匙认证。

日产途达改装潜力很大,20万左右的合资越野,还选哈弗H9吗

日产途达改装潜力很大，20万左右的合资越野，还选哈弗H9吗？

在中国汽车市场上，真正的硬派越野车型并不是很多，而且那些能叫上名来的大牌越野车一般价格都比较贵，丰田酷路泽以及日产途乐之类的车型显然不太适合普通家庭。而日产在中国市场上投放了一款非常硬派的越野SUV车型，这款车就是郑州日产生产的途达，产品的价格定位并不算高，四驱版本车型大概在20万左右，而且尺寸完全可以媲美丰田普拉多，所以这款车的性价比是比较高的。

当然硬派越野车不仅仅是外观够霸气就可以，更重要的是内核配置，日产途达这款车采用了非承载式车身，而且是带有大梁的，再加上分时4驱系统以及后桥差速锁，这款车的越野能力确实相当强悍，虽然2.5升自然吸气发动机的极限输出马力并不算特别强悍，但是应付大多数与路况都是没问题的。因此这款车的改装潜力也非常大，近日就有专业改装车团队推出了不同版本的途达改装方案。

其中第1种车型就是更加专业化的全地形改装，这种改装方案被称之为日产途达攀岩版，从外观造型方面看，主要是针对车头和车尾进行了改装，前保险杠被去掉之后，搞成了一个非常大的倾斜角度，车尾也是如此，这样做就加大了接近角和离去角，因此这台攀岩版途达越野车完全可以应付一些比较陡峭的岩石路面。这种方案更适合阿拉善英雄会，因为在阿拉善英雄会当中就有专属的攀岩比赛项目。

第2种改装方案被称之为日产途达雨林版，这款车最大的特色就是喷涂了雨林迷彩涂装，而且因为雨林路况大部分都有比较松软的泥地以及深水区，所以改装设计师为这个版本的车型提供了更强悍的泥地轮胎，另外还搭配了超过车顶的涉水喉，这样可以极大提升发动机的进气口，就算面对一米多深的水面，这款雨林版日产途达也是可以轻松通过的。

第3种改装方案则是雪地越野版本，这款车型显然就更加霸气了，因为改装设计师直接去掉了原装的轮胎以及轮毂，在4个轮子的位置安装了4条主动履带。这样可以增大车辆的接地面积，根据压强原理就可以得出，整部车对地面的压强会减小很多，所以面对松软的积雪路面，这款履带版本车型是可以轻松应对的，其实类似的改装方案在日产其他车型当中也存在过，几乎每年日产汽车都会向俄罗斯市场投放履带版本的日产奇骏以及逍客。

从上面三种改造方案就可以看出，日产途达这款车的改装潜力确实很大，在20万左右的合资品牌越野车当中，基本上没有什么竞争对手，而且价位和国产版本的哈弗h9车型相差无几，在这样的情况下，你还会选择哈弗h9吗？

问题来了，如果日产途达和哈弗H9二选一的话，你选谁？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。