央视调查原材料涨价(原料大涨,饲料再涨价惊动央视是怎么回事)

原材料价格暴涨、人民币升值,外贸人快撑不住了

“现在是真的麻烦了！”

浙江华佳控股集团总经理蔡少华没有如愿，原本期待“开门红”后，原材料夸张的涨幅可以在3月之后有所回落，但“铜价现在已经接近7万元了，一直在高位，而且还在微涨”。

从2月开工初期的有单不敢接，到现在顶不住压力不得不与客户协商涨价，蔡少华用“半停滞”来形容最近数月的状态，“虽然客户对现在的情况也是理解的，但涉及涨价，沟通肯定需要时间。”

硬着头皮签单、顶着亏本压力出货，蔡少华能做的，是不断加大库存——一端是尽量不大幅缩减的产能，一端是还在协商涨价、不敢出的货物。

在一季度外贸出口同比增近四成的背景下，因为近年来罕见的原材料暴涨等压力，这样的“半停滞”，被迫成了外贸制造企业的“新常态”。

库存增三成出货周期长 70天

今年以来，钢铁、铜矿、石化等行业的主要产品价格延续了去年开启的上涨态势，并在创下历史性的“开门红”后，没有像往年那样快速回落，而是持续上行。

作为工业品的重要原材料，不到一年的时间，伦铜价格已从6000美元/吨涨至9000多美元/吨，沪铜也从4万多元/吨涨至近7万元/吨，几近翻倍。

作为中国壁挂炉制造商，蔡少华他们主要的原材料就是铜棒，铜价的上涨直接让公司今年以来的原材料成本上涨幅度接近50%。

文华商品指数于4月16日站上182.49，较1月29日上涨8.1%，其中工业品指数上涨10.2%。黑色品种上涨尤其明显，一季度螺纹钢期货结算均价达4532元/吨，较2020年全年均价上涨24.7%，处于螺纹钢期货2009年上市以来最高水平。沪铁矿石期货结算均价达到1062元/吨，较2020年全年均价上涨39.7%。

“原材料涨得太厉害了。”作为电动自行车出口制造企业，苏州猛狮智能车辆科技有限公司（下称“猛狮智能”）总经理曾宪胜告诉第一财经，电动自行车的主要材料是铝合金，还有电机、芯片和稀土等，这些材料的价格不仅一直在高位，而且还常常拿不到货。

目前，公司的订单已经排到了6月之后，“不用特别担心订单”的曾宪胜，头疼的是不断延期的交货周期，以及随之攀升的资金链压力。

“现在原材料拿货都要求付现金，原来的账期都没有了，很多锂电芯是预付了订金还拿不到货。”曾宪胜表示，以前原材料进货，上游企业还会给60天左右的账期，现在反过来了，给了钱还要排队等货，“有一款变速器的排期甚至排到了2023年。”

另一端的交货周期也在延长，曾宪胜他们的交货周期比原来长了70天左右。而对蔡少华而言，在把库存增加了三成的基础上，交货周期延长多少还是个未知数——价格谈至不亏本才敢出货。

被迫协商涨价、交期无限延长的同时，企业面临的还有订单流失或销量下降的风险。

如此受两端挤压的直接后果，是企业资金链的压力明显增加，进而在恶性循环中引发企业倒闭潮。

央视此前对广东地区制造业的调查显示，一些没有能力自己开模加工电器配件的家电小企业，在没有办法承受通用配件厂的提价，短期内又接不到订单的情况下纷纷倒闭。

蔡少华眼下盼望的是五一这个时间节点，“每年的3 5月是淡季，我们还在硬撑着观望，五一之后再涨价吧。”

事实上，承受压力的远不仅仅是国内的中小企业，就连国际行业巨头也熬不住纷纷提价。

“这是我在宝洁33年以来，大宗商品原材料涨幅最大的一次。这一势头可能还会在相当长一段时间里存在。”宝洁公司首席运营官乔恩·莫勒表示，这让他不得不宣布从今年9月开始上调从纸尿裤到卫生纸等日常用品的价格。

可口可乐公司也同样表示，抵不住原材料价格上涨的压力，公司已做出决定，打算提高产品售价。

人民币进入 6.4时代

原材料上涨之外，人民币升值和国际航运费用居高不下带来的压力也还没有到头。

“再这样下去，外贸人都不想干了。”长三角地区一家服装外贸制造企业负责人李齐告诉第一财经，人民币升值带给外贸企业的压力，并不比原材料上涨的影响小。

从去年下半年开启的升值趋势至今，人民币的涨幅已接近10%，也是做了二十多年外贸生意的李齐印象里幅度最大、涨势最强的一次。

4月22日，中国外汇交易中心公布数据显示，人民币对美元中间价报6.4902，调升144个基点。

瑞银首席中国经济学家汪涛认为，预计今年底美元对人民币汇率将在6.4左右，并可能在美元对主要货币汇率走势的推动下宽幅波动。这也意味着，人民币已处于6.4时代。

和去年底相比，集装箱运输的紧张局面略有缓解，但运费仍处于高位，运力安排也较以往提前了近一个半月。

中国一站式国际物流服务平台“运去哪”CEO周诗豪告诉第一财经，以往5月下旬的订单会在5月15日才开始安排，但现在5月的运输计划已经安排完毕了，“90%的运力都已经安排完了，下周我们就开始安排6月份的运力”。

根据他的观察，目前不管是航运还是空运，又或者是中欧班列，都已处于极限水平。由于运力紧张、运费高企，企业开始需要更多数字化的信息来对抗焦虑和不确定性。

在疫情的催化下，数字化和电商化在外贸领域也成为高频词。

今年第一季度，中国外贸保持了恢复性增长。海关总署数据显示，一季度我国出口4.6万亿元，同比增长38.7%。跨境电商作为新兴贸易业态，延续了去年良好的发展态势，出口同比增长69.3%，成为外贸稳增长的主要力量之一。

4月22日，阿里巴巴国际站公布2021年外贸趋势以及数字化出海战略。阿里巴巴集团副总裁、阿里巴巴国际站总经理张阔表示，疫情期间，全球电商渗透率大幅度提升，线上采购趋势不可逆转。随着中国供给在全球的结构性地位不减反增，跨境电商出海红利仍在，正是中国制造通过品牌化方式高质量出海的新契机。

张阔告诉第一财经，在全球的贸易链条上，原材料涨价和人民币升值等成本的转移，主要还是看哪方更强势，哪方更有话语权。中国制造在全球的支撑作用还是最大的，在疫情期间尤其具有不可替代性。因此，从平台上的数据来看，尚未看到显著的涨价趋势以及市场对于涨价的阻力，但要强调的是，中国的制造企业必须抓住疫情的窗口期，逐步从规模增长走向质量增长。

研制抗菌防臭纺织面料的华盛爽朗（北京）纺织品有限公司总经理许心愿，经营跨境电商业务已超过10年。她告诉第一财经，原材料涨价和人民币升值很可能成为较长时间的常态。他们应对原材料价格上涨的办法是，出于对原材料的充分了解，为客户提供更多可替代的面料方案。

至于汇率波动，许心愿说，他们现在会在合同中和客户锁定人民币价格，以尽量避免人民币升值带来的亏损。借助阿里巴巴国际站这样的平台，他们也会通过加强品牌建设，利用海外仓、快速结汇、生意贷等一系列方案来提高附加值和效率。

家电核心原材料暴涨,暴涨的原因是什么

家电核心原材料暴涨，暴涨的原因是什么？原因如下：

一，首先最主要的涨价原因便是受疫情影响。为什么这么说呢？据调查，在新冠疫情盛行的这些日子里，家电行业，电器行业，相关材料行业都供大于求从而导致材料浪费，产品滞怠无法销售导致销量大幅下降。那按理来说卖不出去应当是适当降低价格贱卖啊，为什么还要暴涨呢？说来你可能不信，也是因为疫情，因为疫情许多电子材料都是从国外运回，而新冠隔离虽然我国疫情趋势有所下降，但国外可不理想。这就会导致材料稀缺。自然就要涨价，材料涨价最终的制作成品当然也要涨价。因为疫情，今年多少的行业被抹杀，因为疫情今年多少个产业断裂，因为疫情，有多少个公司或企业或门店还没有开花就已经枯萎？

二，为了能够在新冠疫情的严峻条件下存活下来，许多做生意的朋友都说今年别说是赚钱了，能活下来不倒闭就不错了。这确实是大实话，有的企业和门店可能去年才开始创办，可能想着今年好好发展，殊不知一个疫情毁了多少人的生计，破了多少人的创业。不得不说别说是家电核心材料涨价了，疫情严峻的时期甚至连猪肉白菜都要涨价，没办法为了生活各行各业不得不这么做。但不幸中的万幸是疫情至少我国是全世界第一个控制的国家，身为中国人，这一点也倍感自豪。

三，除了疫情是最主要的原因之一，其次哪个行业都想赚钱，再这样的条件下，赚的钱不是为了盈利，而是为了生存。除此之外最后一个原因便是冬季要来临了，疫情期间找得到工作的还在上班，找不到的今年都比较难受，无业人群以及失业人群增多，推动不了社会经济，自然各种行业只能涨价了。

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央视报道:橡胶暴涨,轮胎涨幅惊人!

近期，多家轮胎企业上调产品价格的消息彻底火了，甚至引起了央视的高度关注。

12月2日，央视财经对下半年轮胎涨价现象进行了集中报道。让我们来看看，来自第一线的声音是什么样的：

央视财经《正点财经》栏目视频

据央视调查，市面上轮胎产品，尤其是大胎（卡车胎、工程胎）涨价现象尤其明显。大车司机和轮胎经销商反馈的真实涨价幅度，甚至高于涨价通知单上的数字。

青岛长途货车司机刘波表示：最近一段时间明显感觉到轮胎价格上涨，同一个牌子轮胎，上半年800多元，现在要大约1000元。依此来看，部分轮胎终端零售价涨幅已经高达25%。

知名轮胎经销商——青岛东森轮胎有限公司董事长梁君锋表示：下半年以来，涨价幅度最高的是工程胎，需求量比较大，上游工厂涨幅较大，一般在8到12个点左右。卡客车当中的长途、中途，比如说港口用的拖车轮胎，涨价幅度在6%左右。

那么，部分轮胎产品突然暴涨的原因是什么呢？轮胎企业方面给出了回应。

1、一吨原材料，涨价4000元

橡胶是轮胎生产最主要的原材料，占生产成本50%以上。而这一重要原材料却一连数月面临着紧缺+涨价。

央视财经《正点财经》栏目视频

山东宏盛橡胶科技有限公司常务副总经理陈建军说：轮胎所用到的原材料这段时间出现全面上涨。合成胶顺丁胶年初7000元一吨，现在已经涨到了每吨元左右；填料碳黑，11月份环比上涨六七百元/吨左右。

青岛橡胶经销商黄大帅表示：2019年他们每月合成橡胶跟天然橡胶总出货量吨左右，今年4、5月销售量开始逐步上升，9月份一个月最高的销售量达到4万吨，现在保持在3万吨左右。

2、国内新基建促使工厂满负荷运转

据了解，受益于国内新基建的持续发力，工程机械车用轮胎订单取得了大幅增长。其次，汽车消费市场回暖也大大刺激了轿车轮胎的需求。

央视财经《正点财经》栏目视频

在采访中，双星轮胎智能工厂的生产线负责人王立刚表示：“自从今年3月份以来，工厂一直处于满负荷生产状态，并且以后还会继续增加产能。”

这也一定程度上证明了，下半年轮胎厂开工率与产量持续走高的数据确实真实准确。

3、出口订单暴增，海外工厂供不应求

涨价，除了国内因素，还有海外因素。海外订单的激增，让国内不少轮胎企业应接不暇。如今欧美各国第二波疫情反复，更加需要中国轮胎的供应。

青岛森麒麟轮胎股份有限公司董秘金胜勇表示：订单的接单率只有不到50%?。森麒麟泰国工厂目前一个月的订单有300多万条，但实际产能只有90多万条，远远不能满足客户的需求。

鉴于这种情况，我们目前已经启动了泰国第二个智能工厂的建设，预计明年可以投产，这将成为新的收入和利润增长点。

货车轮胎大涨的情况确有发生，但小邦了解到，明升暗降的情况在部分地方也有发生。从市场得来真实信息是，轮胎企业这一顿操作猛如虎后，真实涨幅只有3%左右。有些经销商都内部消化了，都没有传到轮胎店。

甚至有的轮胎企业是10月发布了涨价通知单，结果没有执行，11月份把日期改了又发了一遍；有些轮胎企业甚至一边发涨价通知单，一边降价促销......这是为什么呢？

1、市场很疲软

受疫情影响，轮胎市场需求与往年相比有所下降。有专业人士表示：“现在的市场已经非常疲软了，降价还不好卖，涨价更难卖了。”

在《车与轮》发起的投票调查中，12月，有46%的轮胎人处于销售疲软、部分积压的情况，占比最高。28%的轮胎人处于销售困难、积压严重的极端情况，占比第二。

12月，有53%的轮胎人预计要1—3个月才能消化完库存，占比最高。表示能1个月内消化完库存的，占比仅19%。

两组数据足以看出，在市场疲软环境下，轮胎人面对涨价的无奈与窘迫。

2、价格本来就没优势

轮胎店曾老板说：“电商销价比实体零售店进价还低，谁家还屯货待涨。水涨船高，高进高出，低进低出，总不是赚点手工费。坚决不屯，这才是普通人的心态真实反馈。”

青岛宝盛亿豪轮胎有限公司负责人袁山也说：我们实际卖的价格还是和原来一样，因为主要是价钱跟电商没法比，电商的零售价太低了，人家买一条轮胎差了七八十元，客户觉得没有必要差那么多钱?，所以说我们价格一般涨不上去。

3、厂家还在压货

2020年，受新冠疫情影响，厂家压货尤其严重。一直有轮胎人陆陆续续反映：部分厂家之所以销量大增，是因为给下游压货几千条，卖不出去。市场疲软还压货，你说怎么涨？

青岛万轮汽车科技服务有限公司负责人刘万建说：进货方面?，轮胎厂家明确告诉我们涨了5个点，但我们现在没办法给消费者涨价。因为要保持平常轮胎的销量和一些厂家的销量任务等原因，只能把门店的利润降低。

据业内人士反映，除中策、正新、风神、玲珑、双星等国产轮胎大厂之外，邓禄普、普利司通、韩泰、佳通等外资企业也开始涨。这点在我们的相关调查中，也有所体现：

从投票结果可以看出：62%的轮胎店主都反映，虽然涨价幅度不一，但涨价确有发生。

那么，在这样的情况下，多数轮胎人会选择囤货吗？答案是否定的。

我们调查发现，多数店主表示会正常进货，而非增加囤货。这可能是由于市场疲软、销售不振所带来的压力。

由此可见，刚需进货，谨慎备货是较多数店主的真实意愿。毕竟货多卖不掉的压力，是要自己承担的。

关于此轮涨价的具体情况、真实原因、以及对未来的预测，你还有什么想要补充的？欢迎在下方留言评论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原料大涨,饲料再涨价惊动央视是怎么回事

由于原料上调，带动饲料连番涨价，3个月内有明显涨幅的饲料涨价有3次，引起央视关注。据央视报道，从8月1日起，新希望、正邦、大北农等近20家企业再次发出了饲料涨价通知，平均每吨上涨75元至100元。不少厂商的配合饲料就由2400元上涨至2500元每吨。而在六七月份，不少饲料企业就已经有了两次价格上涨。

耿波是安徽蚌埠的一位饲料经销商，从事饲料批发已经有二十多年的历史。他告诉记者，自己主要销售的是浓缩饲料，需要养殖户购买后自行添加玉米，因此这段时间涨价不多。自己仓库里放着的二十吨饲料，只有四吨是配合饲料，价格上涨以后，变得难卖。

耿波告诉记者，有的养殖户会购买配合饲料直接给猪投喂，有的则会选择浓缩饲料自己采购玉米混合使用。但综合算下来，无论哪种方法，成本都增加了不少。

养殖户告诉记者，像2017年肉价便宜时，一头猪的利润仅有300元。今年得益于肉价较高，每头猪的利润有2000元，因此饲料的上涨还在能接受的范围内。而另一边，蛋鸡和肉鸡养殖户就没那么乐观了。

扩展资料

饲料价格上涨的主要原因：

据介绍，配合饲料价格上涨的主要原因就是原材料的价格上涨，从3月以来，玉米价格大幅上涨。玉米期货从每吨1920元上涨至近2300元，涨幅接近20%，创4年来新高。玉米是生猪饲料的主要原材料。

中国农业科学院北京畜牧兽医研究所副研究员朱增勇表示，2019年四季度起，生猪产能恢复带动饲料需求的增加，一定程度上推动了饲料价格上涨。

朱增勇说：“2018年到2019年，我国生猪产能处于下降的趋势，饲料需求也下降，那个时候对于饲料来说，整个产量处于下降的状态，对于玉米和豆粕的需求在下降。但是从2019年四季度开始，生猪产能持续恢复，特别是2020年2月份以来，仔猪的供给量增加以后带动整个生猪存栏的持续恢复，饲料的需求量持续增加，带动了目前整个玉米价格的上涨。”

参考资料来源：澎湃新闻-涨！涨！涨！饲料密集调价，养一头猪成本增加300元…