国外实用家庭小工具(实用的小工具有哪些比较好用的)



家用饮水机哪种最实用

对于家用饮水机，我可以向您推荐三款饮水机，希望可以帮到你。

第一种：传统饮水机

传统的饮水机大家并不陌生，很多公司的标配。上置式水桶，下方是主机，内含加热内胆，外观基本如下图，大同小异。

大家最为熟悉也是用的最多的

这种传统饮水机有几个比较大的缺陷：

1、假沸腾，大部分的饮水机都是由热胆加热，不可能完全的沸腾，热水实际温度在85℃～90℃之间；

2、持续通电，反复加热以保持温度，而且加热时间长、耗电量大；

3、饮水机内部难以清洗，容易积累水垢细菌；

4、上置式水桶，换水非常麻烦，而出水口又在下方，接水需弯腰下蹲，使用体验不佳；

5、没有防干烧功能和童锁功能，使用存在较大安全隐患

第二种：下置式饮水机

下置式饮水机

相比传统饮水机，下置式饮水机水桶下置，换水桶更加方便，而且构造上比传统饮水机更科学，清洁更加方便，出水口和水桶都被机身包裹在内，这样就可以与外界隔绝，起到防尘的作用。

第三种：净热一体净饮机(暂时没有配图)

净饮机，是净水器与饮水机的结合。它与即热式饮水机的主要区别，就是它不仅可以极速加热，还能够过滤杂质，净化水质，适合对水质要求比较高的家庭。不过净饮机相对贵很多，而且需要定期更换滤芯，也算是后期的使用成本。

家用吸尘器哪种最实用

吸尘器是很多家庭都在使用的室内清洁家电，而随着清洁技术的升级更新，吸尘器也由原始的卧式有线型转变成了如今的无线吸尘器，下面就为大家分析吸尘器十大名牌有哪些。

1、冰尊(BENSHION)吸尘器

冰尊(BENSHION)被中央电视台CCTV推荐上榜，我们要相信品牌的力量！

冰尊吸尘器一直被模仿，从未被超越！冰尊拥有多个专利，不断突破行业的瓶颈，是行业先行者和标杆！

冰尊吸尘器优势：技术强、资格老、效果好。21世纪的今天，冰尊扫地机器人、冰尊净水器、冰尊果蔬清洗机、冰尊空气净化器、冰尊吸尘器和冰尊美容仪已全面推向市场，是行业的标杆。

冰尊吸尘器有高精过滤技术、前置测污探照灯、180°可旋转拖头、Pa澎湃大吸力、同时配有6个多功能刷头，可适应不同地形、2000MA大容量电池，续航超持久，冰尊吸尘器，大吸力，处处都有黑科技！

2、莱克吸尘器

莱克从定价及技术创新切入，主打高端吸尘器市场。莱克的魔洁M12系列推出后消费者的使用感受是吸力很强劲，但电池不太耐用，续航时长很短对于大面积的清扫会不很方便。

3、Bissell吸尘器

Bissell家的干湿两用吸尘器，凭借吸拖洗一体，一次清洁，干湿垃圾重灾区一遍全搞定的黑科技亮点以及在各类地板上出色的清扫能力，虏获了很大一部分消费者。缺点是机器略重，角落和沙发的区域是吸不到的，自清洁有时候还是会有很多脏东西藏留在拖头里，拖完之后的清理工作还是有点麻烦的。

4、小狗吸尘器

小狗吸尘器总体而言在规格和功能上与国外大牌相差不大，价格却相较便宜很多，在尚未成熟的中国吸尘器市场更容易受到普通消费者的喜爱。小狗T12 plus可以智能感应微尘量，灰尘越多吸力越强，3种模式可调，续航时长高达60min。但小狗的这款还要在墙上打孔悬挂，不是很方便，现在市场上的高端吸尘器基本都采用免打孔直立设计。

5、美的吸尘器

美的是国产家电品牌，美的吸尘器产品十分注重品质与用户的体验，因此受到消费者的喜爱。美的P6 Master采用5重旋风过滤，清扫起来干净不跑灰，4大降噪技术，静谧不饶人。拖布采用纤维材质，集尘虑高，除污不留痕迹，但吸头单一，对于颗粒大的杂物是吸不了的，不然会很容易卡在滚轮的缝里，清洁起来又增加了难度，总体而言，是个不错的品牌。

吸尘器十大名牌，以上牌子都是不错的，因为篇幅有限，就不过多介绍，谢谢大家观看！

国内都是长轴距版,难道国外的小空间坐着不挤吗

短轴距的车，后排坐着挤是肯定的。那干嘛在国外，其实主要是欧洲大陆，还生产那么多短轴距的小车呢？最关键的，是当地的市场条件决定的；其次，是那里的用车实际需求决定的；再次，是那里的消费习惯决定的。去过欧洲，主要是去过欧洲大陆的人，一般都能体会到，老城区多，城里建筑拥挤，道路狭窄，弯道多——这就首先决定了那里的汽车市场需求是小型短轴距车——这种城市建筑和道路情况，决定了汽车的设计和生产，必须考虑在很窄的道路上好开；在弯儿多、弯儿急的情况下好拐；在几乎找不到大型停车场的情况下好停。如果开一辆长轴距车，比如像咱们国内众多加长版的，那一定是“寸步难行”的。其实，欧洲短轴距车还有一个特点，就是手动挡多于自动挡，因为那里的城市很多建在丘陵地带，坡道很多，手动挡使用起来更方便。汽车在欧洲已经有一百多年历史，上个世纪50年代以后，普及速度飞快，基本成为代步的生活必需品。如果一家人中的男女主人都工作，一般会有两辆车，各开各的；能够见到车上拉着婴幼儿的，常常是副驾驶座位上装一个儿童座椅。真正看到一个车里挤四五个人的情况很少。这是欧洲大陆汽车使用的实际情况，短轴距车后排空间小应该不是一个大问题。

再有，国外买车一般都是贷款。这使得人们的消费理念很实际，大约不会为了舒适或有面子而使自己有更重的经济负担。综合以上因素，欧洲大陆的短轴距车多就成为必然了。年纪稍大的人，可能对一种叫126P的小车有印象。这是菲亚特公司与波兰合资的产品，在欧洲也曾经卖的很火。还有奔驰的smart，现在在欧洲亦很受欢迎。所有商品的存在和旺销，一定都和市场需求有关。汽车市场，又一定和具体的国情及地理条件有关。比如在美国，很长时间的美国车都是有长又宽，皆在8缸以上。1956年，福特公司推出了“水星”牌6缸短轴距车，销往欧洲而大火，由此造就了所谓的福特公司“蓝血十杰”，那是福特最辉煌的一段历史。

你会发现，国内带L的车型往往以欧系品牌——特别是德系品牌为主。和亚洲人相比，欧洲人普遍长得人高马大，从客观现实来看，标轴后排空间相对于他们的身高，说不挤绝对是骗人的。来看看标轴奔驰E和宝马5的后排空间吧。

然而由于国情不同，欧洲市场和中国市场有很多显著区别：

1.汽车是个稀松平常的交通工具，私家车的人均保有量很高，通常都是一两个人开一辆车，后排的上座率很低。

以我去德国自由行的见闻，他们的后排基本就是用来挂衣服、放儿童座椅、临时堆放小物件（德国车都不贴膜，车内情况一目了然）。

2.欧洲的市区街巷比较窄，空间拥挤，所以常在市区通勤的人更喜欢小巧灵活的车型。

3.欧洲国家整体社会福利高，国民出门旅行的需求高，时间也多，就算追求空间，也是首选载物能力更强的旅行车。

既然后排不怎么坐人，那长轴距带来的后排空间优势对欧洲人来说就没多大意义，消费者当然犯不着为此增加购车预算，没有市场，厂家自然也就不去开发长轴距车型。

我国国情就不同了，大部分有车族家庭还是一大家子一辆车的情况，拥有第二辆车的家庭都算领跑全国非富群体了。一辆车经常要满足好几口人同时出行的需求，后排上座率就很高，向来不在后排空间下功夫的标轴版欧系车的后排如果经常坐人，确实会显的局促。有需求就有市场。当国产A6开创了加长轴距的先河之后，消费者的真金白银很快就让厂家尝到了这种短平快优化后排空间的甜头，于是其他品牌也争相效仿，长期的销量数据也证明了加长轴距是个明智的战略。

当然，欧洲也不是所有车型都只有标轴版。BBA的D级车在欧洲是标轴版和长轴版同时销售的，其中顶配车型往往只供长轴版，比如A8L W12、760Li。这些车作为豪华座驾，取悦后排的老板还是很重要的，加长可以体现对VIP的优待。

而C级车和B级车，在欧洲人眼里都依然家用车取向，不走行政商务接待的路线，也就不提供长轴版了。

国外的车并不是空间都小，比如在美国地区，皮卡、保姆车很普及，坐这样的车子会挤么？很多发达国家，汽车保有量非常大，坐朋友车、坐亲人车觉得挤？那就自己开车好了，反正大家几乎都有车，所以能解决就不挤，解决不了才算挤，就是这么简单的道理；而我们就不同了，车子普及时间还短，平均一户一辆都不一定能做到，如果觉得挤、那就只能坐出租、坐公交车了，自己有车还要坐出租么？所以为了避免挤，感觉买大点的车！

欧、美消费者对于车辆的认知也不同，那里是个人人有车的区域，无论贫富贵贱、即便是贫困者、低保户，同样会有车，比如在美国开着辆福特皮卡去领低保的现象很常见，所以会挤么？当然不会，人人都有车的环境，在购车时心理上就会主动屏蔽掉担心空间的心态，根本不考虑空间，即便偶尔一次坐到一起很挤，但谁没事总往一起凑和？有朋友说国外家庭出行也会坐一辆车？其实这种论断是错误的，国外一次家庭出游可能出动三、四辆车；所以美国消费者所开的车个头不小、空间也不小，哪辆皮卡空间会小？人家只是不像我们这般热衷于轿车（鄙人也热衷于轿车）。。。

欧洲的小车多，大车、豪车少

欧洲汽车保有量很大，每千人中大概七百人有车，剩余那30%没车的是老人、儿童、未成年人；因为汽车的保有量大，所以促进了二手车市场的繁荣，说欧洲人开小车多不假、除此之外还有旅行车，如上图所示，欧洲销量排行前二十的不是两厢、就是旅行版；从图上我们可以看出，欧洲的b级车销量很低，大部分是a级小车，形成这种局面的其实就是和欧洲消费者的消费能力有关！

从某种角度来看，欧洲人均能调动的资金是很少的，比如北欧的经济较强，人均工资可以达到三千欧，可是消费也高的离谱，尤其是人工服务类的消费，贵的没边（我们去欧洲留过学或打过工的朋友基本都会理发），工资看着很高，但固定支出也很多，几千欧的月收入让各项固定支出一消耗，也剩不下几个钱；超过半数的欧洲人零存款、中低层人群绝大多数都是月光族（不过在社会福利高度发达的区域、也用不着存款），在这种条件下欧洲人其实真的负担不起豪车、大车、甚至自动挡车，开小车都月光呢，更何况是开大车呢？

欧、美的家长也会给孩子买车，比如美国的很多父母会在孩子成年的时候，送给孩子一辆车做成人礼物，不过大多数都是7、8百刀的二手车（那里没有报废、引导报废文化），所以欧美收入高、福利高、车便宜不假，但普通消费者同样只能承受住小车、二手车，因为那里的消费层面、消费结构不同，我们可以靠比较高的收入攒钱憋宝马、奔驰，可人家那里攒不下来钱、也不攒钱，所以咋买豪车啊？我们的固定支出少，勒紧裤腰带省下点钱可以去支付车贷，人家固定支出太多，裤腰带没法勒紧，所以承担大级别车太难（只针对中、低层消费者而言）！

人人都有车，也会没了空间焦虑

我们喜欢买加长车，的确是出于对空间上的考虑，其实很多时候都用不上，可即便用不上我们也要考虑，因为我们每家、每户的汽车保有量低，所以会形成一空间为主的主流思维；但欧美几乎做到了人人有车，在这种环境下还会有人考虑空间问题么？即便偶尔做到一起也会挤，但毕竟是偶尔对么？因为他们人手几乎一辆车，所以在换新车的时候根本想不到空间不够的问题；况且欧美年轻人成年后，和父母住在一起的机率很小，不像我们经常是五个人挤在一个屋檐下，弄的婆媳不合（别往一起凑和就好了，亲戚远来香），所以欧、美消费者购车不存在空间焦虑！

我们购车是当大件购买、绝对是一件很重要的事情，一些地区还会放鞭炮，车子一般都是准备开个十年以上，而欧洲、美国二手车产业发达，上至十几万欧元的豪车、下至几百欧元的老爷车都应有尽有，平均一个欧洲人在十年间可能换6、7次车，开烦了就卖掉、之后在添点钱淘一辆，这种高频次的换车次数，早已经把欧洲消费者对车子的情感变得淡薄，就是个代步工具、无所谓了；欧洲也是有加长版本车型的，在欧洲买这类车型的非富即贵、图的就是享受！

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首先不光是中国消费者，即便是在国外，也有很多国家和地区的消费者喜欢大一点的车子，例如美国每年的全是尺寸suv销量也是非常可观的，而国内的长轴距版本车型也造就开始出口，例如宝马5系的长轴距版早就开始出口俄罗斯，土耳其和巴西，而奔驰e级和c级的长轴距版也早已出口南美和东南亚地区。

那么我们回到为什么国内消费者喜欢长轴距版车型，这也是因为用车需求的差异，比方说美国，欧洲等等很多发达国家和地区，汽车工业发展比较早，汽车的人均占有率也比较高，大部分家庭都有多辆汽车，而国内很多家庭在买车的时候还是要满足全家的需求，这也就是为什么多用途汽车，例如suv车型在国内这么受欢迎的原因。

另外还有欧洲，在欧洲市场，除了常规的中级以上轿车，其实紧凑型和小型两厢车的销量一直都占据比较大的比重，这也是因为欧洲大部分老城区的道路比较狭窄，而紧凑型和小型的两厢车在欧洲市场才会非常受欢迎，所以各个国家的用车习惯呀是因为长期积累下来的多方面原因。

最后就是国内买车除了要满足多方面需求，重要的是买车的习惯，既然在价格相近的情况下，可以得到更大的空间和便利性，那么何乐而不为的，例如以前的奔驰e级，现在的宝马3系之类的，其实长轴距版本和标准轴距版本根本就差不了多少钱，甚至进口大众途观的标准轴距版还要比国内的长轴版本途观L更贵，那么自然会有更多人愿意原则长轴距版本的车型了。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

其实说国外汽车是短轴距版本并不恰当，应该说国外是正常轴距，而到了国内后进行了加长。比如上海大众的途观相对于其国外版本轴距就加长了，目前国内有进口的途欢，后排空间比较紧凑，而国产后的上汽大众途欢轴距加长后后排空间表现就好多了。

上图是国产后加长轴距的途观，后排空间很大。估计翘个二郎腿是没问题的。

上图是国外版本的tiguan，后排座椅比较窄。舒适度肯定不如加长轴距版本。

其实国内汽车加长轴距的历史由来已久，并不是最近几年才开始的，比如大家最熟悉的桑塔纳2000，在原型车quantum的基础上加长轴距得到的。

加长轴距使得车内空间更大，这点来说更满足当下人们购车的需求，毕竟以人们当前的思维来看如果一辆车后排那么拥挤肯定是一个很大的缺陷。我觉得国内之所以喜欢加长是因为消费者喜欢，有这方面的需求，为什么有这个需求呢？和中国人的传统是分不开的。就从其中一个方面来说吧，中国人讲究孝道，同样的车，一辆轴距长空间大，另一辆轴距小空间紧凑，大部分车主都想让老人家坐得舒服，哪怕短轴距版的老人家坐上去也行，但凡有更大的从心理上来说更倾向于大的，而所谓的驾驶乐趣操控性在这时候根本排不上队。不过近些年有些年轻人也追求驾驶乐趣，追求操控性，但是刚步入社会的年轻人有实力买车的不多，而那些有实力买车的更多的是事业稳定的中年人，性格标签里绝对有顾家、稳重。所以对他们来说更倾向于加长轴距。

所以我觉得国人喜欢加长版并不是什么不懂车之类的，加长轴距影响操控这个道理如果真摆出来讲的话我想没人理解不了，都能理解，之所以有人不在乎是因为他们的用车需求里不把这个当做考虑因素，甚至不知道所谓的操控性，但是这不代表知道后他们不懂。目前来说市场有这个需求，厂家顺应市场需求做出改变迎合消费者胃口，这是很正常的现象。至于外国人能接受短轴距我觉得并不是什么家里车多，而是消费观念不同而已，可能再过些年新一代年轻人成年后就会出现新的市场情况了。

看着超市里琳琅满目的副产品，包装上“加量不加价”几个大字绝对是最瞩目的，对于消费者而言这几个字意味着同样的钱可以得到更多，对于精打细算的持家者，在没有品牌忠诚度和信仰下，这绝对是保证销量的法宝。同样的价格，如果有长轴距和标准轴距的选择，结果绝对是标准轴距打入冷宫，这个道理跟“加量不加价”同理。

在尝到加长轴距后的甜头，对于车企仿佛打开了潘多拉之盒。以使用角度看，比亚洲人平均身高和体格更大的白种人都不嫌弃的后排，国人怎么就不行了呢？问题并非实际空间不足，而是心理得不到满足。当然，这也跟国人的购买力息息相关。在只能拥有一辆车的前提下，那么这辆车几乎承载了不止一个人的使用诉求，而每个人的诉求各一，这也算是全能型车种SUV畅销的原因，但对空间的需求却有着惊人一致，空间越大所能容纳的可能性越多，因为空间属于“方到用时才知少”的隐性配置。所以即便长轴距带来的只是能看不能用的空间浪费，只要心里得到满足，这便是值得掏钱的地方。

对于SUV，加长的轴距可以在后排座椅倾倒后实现更大的空间扩容，但三厢轿车因为结构却无法满足，更长的轴距除了带来空间上的浪费和劣化操控性外，剩下的只有心理上的愉悦了。欧洲市场的恶劣用车环境导致紧凑便利的两厢车才是真爱，当然它们的后排使用率也远远低于我国消费者，不过即便是买来自己开的车，考虑到未来也许少数坐人的情况，国内消费者还是倾向于长轴距的选择。（亚夫）

汽车文化是一个抽象的概念，我们很难十分精准地去定义它。虽然汽车作为一个没有感情的机器，在很多人眼中它只是一个交通工具，但随着汽车工业传承了百年之后，各个国家和地区的玩车一族都形成了当地独有的汽车文化。比如欧洲的小型汽车文化，美国的皮卡文化，日本的JDM改装文化。

那么中国的汽车文化是什么？我想不少人都会嗤之以鼻的说：我们没有汽车文化。这么说实在是有失公允，中国独有的长轴距汽车文化，是其他任何国家都无法比拟的。近年来国内上到豪华品牌下到大众品牌都配备了长轴距版的车型，如果一个品牌或者一款车型没有加长轴距，那边在国内的销量肯定不会好。

相同品牌相同车型，在国内外面对的却是两种完全不一样的消费群体，也体现了国内外汽车文化的巨大差异。比如很典型的MINI来说，国内主要的消费群体都是女性，选择它的原因就是精致小巧的车身和圆圆萌萌的设计。而把MINI的动力和操控方面的优点完全忽视。一方面和国内喜欢“大”车有关，另一方面，国内买车的从众心理，MINI品牌和车型的冷门注定了选择他们的群体会比较少。在欧美国家，MINI常被定位为年轻的车型。但对于中国的男性来说，“年轻”一词常常带有贬义。在中国开一辆MINI车，展现不出酷炫、躁动不安的形象。而且MINI的定价并不低，在国内完全可以买到一辆很不错的B级车，空间更大配置更高，何乐而不为。

对于西方人来说汽车只是一种交通工具，汽车一直符合他们的旅行理念，汽车只是可以帮助人类走得更远。国内人们想要尺寸大的、实用点的的汽车。在国内人的心目中，汽车更多地被赋予了身份象征的角色。动力，操作是否方便，甚至连安全配置往往都不是首要的考虑因素。

相比于欧美国家的汽车历史，中国的汽车市场还是太年轻了。即使在当今经济快速增长的时代，中国的汽车市场依然有很长的路要走。在没有主流汽车文化熏陶的情况下，“身份”的象征和“工具”的使用对人们来说都是过于极端的。然而汽车从来都不存在对与错，更没有绝对的好与坏，只有选择与被选择。汽车文化对于国人来说更没有对与错，我们只是一直在发展，在调整，在不断完善属于中国自己的汽车文化。

理论上说，长轴版车型，是汽车设计的一个进步。毕竟，更大的空间是汽车发展的趋势，不然现在的车子就不会一代比一代长了。那些认为长轴版是应付中国消费者的说法，不能站得住脚。

但为何海外的车型没有推出长轴版？那是需求决定的。确实，欧洲大部分国家的用户没必要用到如此大的后排空间，一人一车，专车专用是最理想的状态。

同一款车型轴距不同确实会影响操控表现，但我能肯定90%以上的消费者都感受不到长短轴之间的差异，但大部分人都对后排空间十分敏感，这就不难解析，为何长轴版车型在中国大行其道了。

（文西）

很高兴回答题主问题。题主的问题我认为应该分成两个部分来解答，1、国人为什么喜欢长轴距车型，2、国外为什么多是短轴距的车。带着这两个问题，您跟着我一起往下看。

大家好，我是“赶紧上车”，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车我辑。如果您跟我有相同的爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识。

轴距的含义

通俗来说就是前轮中心带商标的那个位置到后轮中心带商标位置的距离。我上张图，图片里能更直观的了解什么是轴距，顺便还能科普下前悬和后悬的含义。

轴距长短的利弊

咱们只需要回答轴距长的利弊就可以了，因为轴距长的坏处正好是轴距短的好处。

1、轴距越长，乘坐空间越大。

轴距是乘坐空间的主要影响因素，一般长轴距就代表着更好的乘坐空间。但凡事都有例外，有些汽车厂商抓住消费者这一心理，故意将轴距延伸到引擎舱内，缩短前悬长度进而达到加长轴距的目的。这样做对乘坐空间的增加是没有任何意义的。所以伙伴儿们在买车前，不能只看表面数据，还要去实地体验。

但并不是说短轴距的车型乘坐空间就一定差。汽车厂商完全可以在掏空间上下功夫，比如我的宝骏310，轴距只有2550mm，但是我身高185，坐在后排腿部空间仍有富余。

2、长轴距车型操控性更好。

轴距的加长，汽车的四个轮子更加接近车身的四个角，这样情况下车子的操控更加直接，指向更加精准，同时抗俯仰和横摆性能越好。

3、长轴距车型转弯半径增大

就好比拿圆规画圆。半径长的圆需要更大空间才能画出来。反映到汽车上也一样。长轴距车型掉头需要更大的空间，如果在狭窄的地方掉头，短轴距车型一把就过去了，长轴距车需要再来一把。

4、通过性下降

当轴距加长后，车辆的纵向通过角也会变小，所以路况不好的道路行驶时，托底的概率也会增加。

5、对车位要求较高

轴距加长后的车型，整体车身长度也会增加，当侧位停车时，对车位长度要求更大。

国人为什么喜欢长轴距车型

1、最重要原因就俩字：面子。中国人眼里，车只要一大就越高级，越上档次。当你和多年不见得同学同时开车见面时，你俩的车放在一块，他的车明显比你的大，虽然你可能比你同学高10公分，但是他就觉得他的大车比你的高级，这也没有办法，大多数人都是这个观念。

2、长轴距确实能带来不错的乘坐空间。不论是短途驾驶还是长途旅行，相对宽敞的乘坐空间也是一种享受。

为什么国外多是短轴距车型

相信大家在实地或者电影里都见过。日本大街最多的车型就是体积小轴距短的K-CAR，而欧洲的情况也差不多，欧洲多是轴距短的两厢车。为什么这些地区汽车的轴距和我国不一样呢？简单来说就是地方小，人多，没那么多地方让你放大车。

总结

每个现象的背后都有其特定原因。国内和国外汽车轴距的不同，跟国情有很大关系。但是在这里我想多啰嗦一句。不管您选择那种轴距的车型，实用才是第一位，要树立正确的汽车价值观，不要把汽车跟身份地位联系在一起。我曾经跑滴滴时载过一个乘客，没事儿我俩就聊天，他说他们公司老总挣钱了，买了辆路虎，但是每次出去都是偷偷摸摸的开他媳妇的高尔夫。这又是何必呢，花钱买遭受。

这个问题就是对国外的误解了。很多人说什么外国人人手一车之类的。和这个根本没有关系，我家就只有2本驾照，也就有两辆车，可是一家人出行从来都是开一辆车。你周围听说过，谁一家人出门老公开一辆车，老婆开一辆车？想想都觉得扯淡好么！

实际情况是即使欧洲人都买长轴距的车子的！旅行车听说过吗？举个栗子：3系gt的轴距2920，和国内f系列的长轴版本一样的轴距。人家市场细分的清楚，我自己小两口买个标准轴距的轿车就OK了。需要一家人出行我就买旅行车。包括欧洲街头大量的旅行车做出租车也是这个道理了。

中国是全世界最痴迷于轿车的地方了，觉得轿车比较有面子，既可以家用又可以商用，相对又比较中庸。当然，就是我个人也不是太能接受旅行车的外观，除了宝马的gt系列，别的旅行车真的觉得不好看。

说了一大堆欧洲，日本就不说了。需要家用可以买埃尔法，美国全尺寸SUV满街都是，家用神车塞纳满街都是。

实用的小工具有哪些比较好用的

舒适篇：个护用品

个护用品是补给包中使用频率最高的（其实就是日杂用品吧喂）。虽然不用像女生那样化妆，但让自己体面、舒服，还是非常重要的。万幸的是我没有体味，也没有口气，所以所谓的个护用品非常简练，一般有唇膏、餐巾纸、肥皂片、降噪耳塞和创可贴等等零碎。

夏天还会带止汗液或降温喷雾，冬天就只有图上这些了。

在个护用品中我最喜欢的还是 Tempo餐巾纸。Tempo可以用「豪华」来形容，如果你有关用其他纸巾擦脸、擦头发的经历，八成还记得自己惹得满脸满头是纸巾屑……Tempo的纸巾难得的又厚实、又有韧性，几乎可以当成毛巾用。调研途中搭配肥皂片或者小瓶洗面奶，还能在高铁站做个面部清洁，省得油光满面+满脸纸屑地去见老师。

肥皂片属于 Sea To Summit系列产品，有洗手皂、洗衣皂、洗头皂等型号，我在里面放了 3种常用皂片，用薄卡纸隔开，满足日常洗手（此人有洁癖）的同时，也不担心外出住宿时民宿不提供沐浴露、洗发露。另外，现在疫情时期，就算不是 100%的保险，我也愿意去过公共场合后用肥皂洗洗手。

由于市内到处都在造地铁，我还有携带降噪耳塞的习惯。不过挑耳塞的经过并不轻松，前前后后换了不少牌子，发现多数塞子甚至还不如塞棉花后来用了一个德国牌子的耳塞，才发现多数耳塞不是隔音效果不好，而是回弹太快、很难完全塞进耳朵，再好的隔音材料也白瞎了。补给包中的耳塞可以搓成一根细绳，轻松放进耳道，过一会儿才会逐渐贴合耳朵。这种感觉可以用「慢慢沉到水底，直至完全听不见声音」来形容，以至于有几次我坐过站了……

最后的创可贴就不多介绍了，它的特点就是防水，小时候被那种一泡水就整块伤口发白发皱的布创可贴留下阴影了，现在只用防水的款式。有很多型号，我随身带的是最小号，不管怎么说，平时被划出大口子的情况也不多见。

工具篇：小刀、袖珍笔和双头U盘

说起随身工具，不少人可能第一时间想到瑞士军刀，不过我选择的是一把迷你陶瓷刀，一是因为现在安检变得严格，二是似乎也用不到多功能军刀那样的大杀器，像小号陶瓷刀这样的微缩版「铅笔刀」就足够日常应急了。

陶瓷刀可不是普通小刀的「阉割版」，它反而更加锋利，而且不用担心生锈。用途方面，在城市里也没有高强度的需求，搞定拆信封、开快递、裁纸片这些日常情景就足够了。我发现的一个特别用法是：冬天手上万一长了小倒刺，用陶瓷刀轻轻一划就能把肉刺刮下来，再也不怕发生一丝一条肉的惨剧。

平时经常拷文档、跑打印店，U盘也是必备工具。我自己的电脑有 USB-C接口，但同学和打印店的一般还是 USB-A，于是就买了一只双头U盘。这款双头盘设计很巧妙，不用的时候可以折叠起来，整体感很强，不会像其他U盘，简直就是在旧产品的屁股后头焊了一个 USB-C插头

另外我还带了一支袖珍圆珠笔，旋转出芯，紧凑短小，藏进补给包或者插在钱包里都能达到隐形效果，不用担心再忘记带笔（明明是被人借走然后就没有还给我）。好像我派在售的 Bellroy包里面也有附送类似的袖珍笔。这类笔因为笔杆很细，一般只能用圆珠笔芯而配不了较粗的中性笔芯，建议搭配日系（比如斑马、三菱）的笔芯，更适合写笔画复杂的汉字，美系笔芯的出墨就要变成水龙头了。