重庆小龙坎附近装修公司(重庆地铁1号线列车首进大学城)

小龙坎老火锅龙壁尺寸,中式火锅店装修龙浮雕尺寸

小龙坎火锅店装修设计方案附尺寸细节图

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小龙坎老火锅是成都小龙坎餐饮管理公司旗下知名火锅品牌川西文化、三国文化逐渐渗透到小龙坎每家门店每个细节,龙的精神贯通团队上下。从门外的复古神兽吸水兽摆件到厅堂的龙壁，青砖灰瓦红红的实木高背太师椅以及青花白瓷的鱼盆，中国风特色成为小龙坎每家店面的标志性建筑！

根据现有了解的资料显示：各大门店尺寸略有差异，大部分尺寸集中端在2.2*2.4这个尺寸，雕刻样式以小龙坎官网样式为基础作为各大门店的装修范本

重庆地铁1号线列车首进大学城

昨天上午11点，重庆轨道公司在官方微博上发布消息和现场图片：地铁一号线列车开到了大学城。引来了不少网友的转发和提问。大家最为关心的问题是：沙坪坝到大学城段好久通车?

轨道公司答复：地铁一号线沙坪坝———大学城段计划年内通车，目前正处于不载客调试阶段，具体通车时间以政府管理部分或轨道交通微博发布为准。重庆晨报记者多次到沿线打探采访得到了消息，这段20多公里的轨道线路，最快能在本月底载客试运行，有可能就是本月30日。

地铁列车

首进大学城

一号线沙坪坝至大学城段正处于不载客调试阶段，计划年内通车，最快月底载客试运行

大学城半到沙坪坝、票价5元，到较场口(小区网论坛)7元

“看到列车了，快看，红色的，就在那里。”昨日下午1点，和同学相约去买水果的重师学生肖雨，在返校途中路过富力城时惊奇地发现，在大学城车站旁的铁轨上，多了一列红头列车。这列列车，和已通车的地铁一号线列车几乎一模一样，头和外观一片红色。

昨天上午11点，好多路过此地的市民也都发现了这列列车，它正安静地卧在铁轨上，仿佛在向大家宣布：大学城，我来啦!

昨日，不载客试运行的地铁列车开到了大学城站。本版图/重庆晨报记者胡杰摄

昨天下午3点，在大学城富力城旁，记者目睹了一号线沙大段列车的风采。其实，同类型的列车大家都乘坐过，就在小什字到沙坪坝的沿途，只是这段路一直在地下，大家看不到车身外观而已。

这车看上去比较喜庆，是红色的。身旁一轨道公司的工作人员说，标准的说法叫石榴红，流线球型造型，是当今国际流行的样式。前部与侧部的转折处棱角分明，透显着刚劲与力量。而车身，也点缀着石榴红，白底配红色圆形图案，看上去较为温馨和喜庆。

这列列车为地铁列车，和一号线以及试运行不久的六号线列车差不多，只是和六号线列车颜色上有差别，都为6节车厢编组，最多可容纳1880人。

一陈姓工作人员介绍说，列车正处于调试阶段，轨道公司的客运班组已提前入驻车站，调试组的工作人员正在机房忙碌着，开展列车运行图调试。而列车来到大学城车站是上午约11点，然后一直在此处待命。

列车

6辆编组，最多载1880人

车站探营>

大学城站离住宅区、高校都近

列车今后可以在双碑站调头

微电园站周围一马平川

一号线沙坪坝至大学城的轨道站，规划是延伸到尖顶坡。即将通车的沙大段，西面的终点站就在大学城。昨日，记者在现场打探发现，这个车站尽管取名大学城站，实际上离它最近的还是居民区，富力城就在车站旁边。差不多走出大门，就可以到这里乘坐地铁。车站的另外一侧也是一个大型住宅区。

大学城站离高校也不远，从重师、重大型，和其他车站一样，为一个半椭圆形建筑。

现场一位工作人员说，沿线车站整体采用对称的几何体组合方式，公共区采用印刷玻璃和黑灰色镀膜玻璃的幕墙组合，设备管理区采用穿孔铝板和黑色大理石板相结合的幕墙造型，使得整个车站色彩统一。

从大学城、陈家桥、微电园、赖家桥一路往沙坪坝走，居民区并不多。记者随后有来到双碑站打探，这里可能是一号线沙大段通车后的一个重要节点站。常坐三号线出行的市民都知道，并不是到重庆北站。乘坐列车之前，乘客都会提前知晓。

除了大学城站，列车可以变轨调头外，双碑站旁边也有4根变轨轨道，纵横交错地呈现在车站附近。为啥有四根轨道?现场一位施工人员说，这四根轨道都不短，有好几百米，可以停下一列6辆编组的列车。今后二号线沙大段通车后，这里很有可能是一个大型节点站。也就是说，部分列车可能就只通到这里。这里设有道岔，地铁列车可以在这里调头。

离大学城站最近的一个车站，就是陈家桥站。这里离陈家桥街很近，下了车站，过一座小桥，就到陈家桥街上了。

接下来是微电园站，记者看到，车站外立面已装修完毕，而站内地板也已装完，包括售票机、询问台、门匝机、电扶梯等设施都已经安装好了。站内出口指示牌，乘坐方向指示牌也都已经安装。

这车站周围可以用一马平川来形容。整个周围的地很平整，公路也较为宽敞。只是离微电园比较远，有近1公里路。一位正在现场参观的微电园某企业中层说，这附近以后都是厂区和办公楼，今后还有公交换乘到这里，还是比较方便。

时间大学城到沙坪坝约半

大学城站是一号线沙大段的终点站，从这里乘坐地铁到沙坪坝要多久?现场工作人员说，在半左右。和现有交通工具相比，差不多要节约一半时间。

一号线已经于去年通车，现在已经从渝中区的小什字通到了沙坪坝的三峡广场。而沙大段其实也不短，这段路长约20公里，比六号线五里店到康庄还要长几公里。但沙大段的站点设计没有六号线这么密集。共设车站9座，其中高架车站7座，分别是磁器口、双碑南站、双碑北站、赖家桥站、微电园站、陈家桥站，大学城站;地下车站2座，分别为杨公桥(小区网论坛)站、烈士墓站。

其中有一段路要坐很久，就是双碑站到赖家桥站，因为区间要穿越中梁山。两个站点之间修了一条很长的隧道，也叫中梁山隧道，全长4.3公里左右。

赖家桥站

微电园站

陈家桥站

大学城站

昨日，施工人员在安装车站的自动扶梯。

这条地铁线路通车在即，价格如何?昨日下午，记者在现场看到，墙上已公布了价格表。以大学城为起点，到沙坪坝需要5元，到较场口需要7元。

以大学城为起点的票价是这样的：到微电园、陈家桥2元;到赖家桥3元;到石井坡、双碑4元;到磁器口、烈士墓、杨公桥、沙坪坝、小龙坎、马家岩、高庙村(小区网论坛)5元;顺着一号线往渝中区，两路口以前是6元，以后就是7元;最贵就是9元，可以从大学城坐到江北机场。

价格大学城到沙坪坝要5元

杨公桥站

烈士墓站

一号线部分站点价格

2元

大学城———微电园、陈家桥

3元

大学城———赖家桥

4元

大学城———石井坡、双碑

5元

大学城———磁器口、烈士墓、杨公桥、沙坪坝、小龙坎、马家岩、高庙村

6元

大学城———两路口以前

9元