日系服装成本价(日系服装价格为什么比韩版高这么多)

日系指导价20万的车成本是多少钱呢

得看具体品牌和具体型号。同样型号的车，低配和高配的成本也相差很大。一般来说，指导价20万左右的车，厂家生产成本大概在10万至13万左右。到消费者手里，还需要增加中间销售商成本，运输成本，交易税收成本等。

日本原单什么意思

一、所谓“日本原单”，就是本来要出口日本的东西。

按照正常情况，外贸成装的来源主要有两个：

1、是要出口而却没出口的成装转“内销”；

2、是在国内加工的国外某名牌服装剩余的。

二、识别方式

1、看针脚

识别方法，真正的外贸服装对于针脚要求很高，每英寸有多少针脚都是有严格要求的，所以直观上看，真正的外贸服装的针脚均匀细密，而赝品针脚一般不太均匀密集。

2、看辅料

真假外贸服装在面料上难于区分，就要从小处着眼看辅料，真正的外贸服装的辅料大多都是客供，做工精致，带有品牌的特征，比如拉链、纽扣、衣服上的小标识等等。

3、看是否水洗

真正的外贸服装很多都经过预先的水洗工序，这样不轻易缩水，手感好，一些对人体有害的物质也得以清除，而赝品很多都没有经过这一工序，这一点在面料的手感和观感上都有明显差别。

扩展资料

外贸原单混进洋破烂儿

白领赵小姐在本市某知名外贸商品市场购买了一件半袖打底衫，回家却发现不太对：“买前不让试穿，回家后才发现根本没有商标，仔细一闻还有点汗味，估计是穿过的，我觉得很恶心。”相信很多时尚女性都像赵小姐一样，喜欢到小店“淘宝”，而对于路面上各种“外贸店”也难以分辨。

在记者随机采访的几位女性中，大部分人表示对于“外贸原单”或“外贸扫尾”所代表的意思并不知晓。

这两个词没有什么区别，都是国内的服装厂给某个品牌做的服装，一般都是剩余和有残的衣服。每个商家都有自己的进货渠道，这就是货源。有了好的货源就能挣钱，一般双方都是有长期的供销合同。

参考资料来源：凤凰网-外贸原单混进洋破烂儿

参考资料来源：百度百科-原单

买雷克萨斯的等一等!日系进口车将大降价,最多便宜43万

“耐用、省心、中庸舒适、品质过硬”，雷克萨斯正是凭借这些优点，在国内可是收获了一大批忠实拥趸。可众所周知的是，纵使你对“雷车”的爱已突破天际，但买你它是得加价的！不加价，4S店的销售只会遗憾地告诉你“对不起，没现车，排队等”。这也让许多“雷粉”无可奈何，转头加入了优惠更大的BBA阵容。

不过好消息来啦！11月15日，我国签订了全球最大的自贸协定—区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），而这个RCEP将会取消95%以上范围的关税壁垒、非关税壁垒和投资壁垒，中日之间的关税减免将达到历史性突破。所以最近有入手雷克萨斯的小伙伴，赶紧来看看吧~

什么是RCEP协定？

RCEP协议包含15个成员国，包括东盟10国与中日韩澳新，整个体系的总人口、经济体量、贸易总额均占全球总量约30%。

目前中日贸易主要集中于在电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等，而根据RCEP协定，双边将会相互降低关税。我国向日本进口的水产品、矿产品、化工品、纺织服装、机械产品和电气设备等商品，它们的关税将会逐步降低到90%以上。

国内的雷克萨斯车型能便宜多少？

未来从日本进口的雷克萨斯的价格究竟会便宜多少呢？单从成本上来说，少了关税的这一层，纯进口车型和使用海外零部件车型都势必有一定的降价。“雷粉”们也肯定非常关心，未来从日本进口的雷克萨斯究竟会便宜多少呢？现在咱们就以热度颇高的雷克萨斯RX300举例。

日本市场雷克萨斯RX300FSPORT价格为497万日元，折合人民币为31万元左右。国内新车指导价为51.60万元。

RX300的各环节税费如下：

1、关税。关税=进口车到岸价x关税税率。目前关税税率约为15%，该车关税税额为4.5万元。

2、消费税。消费税=（报关价+关税)÷（1-消费税率）x消费税率。RX300是2.0T发动机，税率为5%。消费税额=（30+4.5）÷（1-5%）x5%=1.82万元。

3、增值税。增值税率17%。增值税=（报关价+关税+消费税）x17%。这辆车的增值税额=（30+4.5+1.82）x17%=6.17万元。

4、其他税费。数量较少可忽略不计。

一套操作下来后，这辆车在卖到4s店以前的成本价就来到了42.49万元，加上进口商与4S点各10%的利润，就得出了国内51.60万的官方指导价。而RCEP签署之后，关税的下降直接让其成本直降6.9万元左右，RX300FSPORT在国内的最终指导价将为44.7万左右。这个降价幅度对于“雷车”来说，简直是优惠大酬宾了。

当然了，消费税的税率和车辆的排量有关，排量越大，税率就越高。由于RX300是2.0T小排量，降关税带来的降价没那么明显，但如果是搭载5.7L大V8的雷克萨斯LX570呢？咱们也来看看这个“惠民政策”有多实惠吧。

LX570的各环节税费如下：

1、关税。关税=70X15%，该车关税税额为10.5万元。

2、消费税。LX570是5.7升发动机，税率为40%。消费税额=（70+10.5）÷（1-40%）x40%=53.67万元。

3、增值税。增值税率17%。增值税额=（70+10.5+53.67）x17%=22.81万元。

这一套下来之后，在日本售价约为日元的LX570，来到国内加上进口商与4S店的利润后，指导价瞬间飙升到将近208万左右。（注：此前4.0以上排气量消费税是20%，2019年调整到40%）而如果取消关税后，按照最新的40%消费税计算，LX570最终售价应该为165万左右，这一下便宜近43万，这个价格都可以买一台入门级BBA中大型轿车了！这你受得了吗？

其实雷克萨斯在国内的加价行为，确实也让不少消费者咬牙切齿，而坚挺的价格也把某些车型抬高到不属于它的竞争级别。比如ES虽然是属于C级车，但又不能算是非常正式的C级车，毕竟以它的价位和车型的定位，竞争对手都是BBA的34C，所以ES可以看作是B+级。但总有部分消费者乐意把ES拉到56E的层面来彰显身份，这明显是不对的，因为真正对标这个级别的车型，是最高可搭载3.5L?V6发动机、前置后驱的GS。

不过RCEP协议落实后，“雷车”的指导价势必会有一定程度的下调，届时就是“雷粉”们充值信仰的时候了。其实雷克萨斯全系车型价格下调，除了让消费者受益外，势必也会影响整个二线豪华品牌格局，届时各品牌之间的竞争将会更加激烈。

好咧！这次就说到咯，不知道观众姥爷对这次RCEP协议有何看法呢？到那时你会考虑入手一台雷克萨斯吗？欢迎留言讨论~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系服装价格为什么比韩版高这么多

1；日系服装一般在服装工艺；面料，等方面相对要比韩国服装考究得多

2；日系服装在产品设计方面也有一定的原创性

3；韩国服装只是强调服装的款式，其他的就比日系服装差远了