新公路预算定额实施时间(公路工程概预算定额几年修正一次)

公路工程施工预算定额16版什么时候发布

已经发布。中国住房与城乡建设部官网显示，公路工程施工预算定额16版已于2016年12月21日发布，截止2023年6月26日，已经发布了。《公路工程预算定额》（JTG/T3832—2018）是全国公路专业定额，是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础。

公路工程预算定额修订介绍

根据交通运输部公路工程标准制修订计划，交通运输部路网监测与应急处置中心承担了《公路工程预算定额》的修订工作。以下是中达咨询整合到的有关2015版公路概预算编办、定额修订说明的具体内容。

《公路工程预算定额》主要变化

1.总体

（1）将部分定额工艺据实改为机械作业为主，人工配合为辅的作业方式，人工消耗数量适当降低；

（2）根据调查的不同工种的人工劳务市场价格后考虑各种综合因素，提高人工工日单价；

（3）根据国家加速固定资产折旧的新政策对机械台班费用进行了调整；

（4）根据调查对金属设备摊销费、模板周转次数等做了较大调整；

（5）增补桥梁转体施工工艺、钢绞线智能张拉、橡胶沥青路面等“四新技术”定额；

（6）删除已不在使用施工工艺的相关定额。

2.路基工程

（1）增加挖淤泥时抽水机抽水定额；

（2）增加挖掘机挖土质台阶定额；

（3）人工挖运土方中增加“人工挖运石方”定额；

（4）运输定额删除了小吨位（3t、6t）自卸车运输，增加大吨位（20t）自卸车运输定额，同时调整增运定额，土方为30km以内每增运0.5km；石方为15km以内每增运0.5km；

（5）将原“机械打眼开炸石方”中的推土机推运石方剥离出来，单列定额放入推土机推土方定额中，机械打眼开炸石方就只包含开炸石方的工作内容，因此开炸石方的定额调整为三条；

（6）控制爆破定额也只分软石、次坚石、坚石三条定额；

（7）排水沟、截水沟开挖调整为人工挖土、石方，机械挖土、石方；

（8）盲沟定额不在按m编制，调整为按盲沟所用材料单独编制；

（9）浆砌截水沟单独编制；

（10）将预制排水沟并入预制边沟定额，现浇边沟中增加排水沟，增加截水沟现浇；

（11）混凝土排水管增加200-1000mm砼排水管预制，增加300-1000mm波纹管安装；

（12）雨水检查井增加砖砌井壁定额；

（13）增加路肩排水定额；

（14）增加机械铺筑拦水带定额；

（15）石灰砂桩增加机械成孔定额；

（16）将原“挤密砂桩”定额名称修改为“沉管法挤密桩处理软土地基”，同时增加灰土桩）碎石桩定额；

（17）土工合成材料增加土工格室定额；

（18）强夯定额做了调整，按点夯、满夯编制，点夯按夯点数和夯击能不同编制；

（19）抛石挤淤按人工抛及机械抛编制；

（20）掺灰处置中增加挖掘机拌合定额；

（21）新增采空区处治定额；

（22）新增“浆喷水泥桩处治软土地基”定额；

（23）新增刚性桩处理软土地基；

（24）新增路基注浆；

（25）新增冲击压实定额；

（26）删除“导火线”，采用“导爆索”；

（27）删除“普通雷管”，采用“非电毫秒雷管”；

（28）增加“乳化炸药”。

3.路面工程

（1）对使用的机械功率上做了调整，如原07定额采用6-8t光轮压路机，现在采用12-15t、18-21t光轮压路机；

（2）稳定土基本定额厚度均调整为20cm；

（3）稳定料运输中删除了原来3、6t定额，增加20、30t运输定额，同时增运定额将原来的5km、10km、15km以内合并编制为1条；

（4）厂拌设备增加500t/h设备的安拆；

（5）级配碎石路面定额中的路面碎石调整为综合碎石；

（6）沥青混合料运输增加30t以内自卸车运输，同时将增运定额合并为一条，不再分5km、10km、15km以内编制；

（7）增加400t/h沥青混合料拌合设备安拆；

（8）自卸车运输混凝土删除3t以内运输，增加20t以内运输定额，同时将增运定额合并为一条，不再分5km、10km、15km以内编制；

（9）泥灰结碎石基层、填隙碎石基层、泥结碎石路面、级配碎石路面定额中的碎石、石屑综合考虑为碎石；沥青表处、沥青贯入、沥青上拌下贯式路面、沥青碎石、沥青混凝土、SMA中的石屑单独采用路面用石屑；SMA中的砂调整为机制砂；

（10）删除水泥混凝土路面定额中的罐车运输消耗，使运输费用单列，不在和主定额混合，减少使用过程中运输的重复；

（11）删除整修路面。

4.隧道工程

（1）增加500m以内、5000m以内以及5000m以上每增加1000m正洞开挖、出渣定额；通过斜井出渣按斜井不同纵坡（≤7°、7-9°）编制；

（2）增加“铣挖机配合破碎锤开挖土质围岩定额”

（3）钢支撑中拆除分型钢、格栅编制；

（4）防排水增加土工布及EVA防水板定额；

（5）正洞通风增加5000m以内及5000m以上每增加1000m定额；

（6）增加人行、车行横洞开挖定额；

（7）排水增加500m以内及5000m以上每增加1000m定额；

（8）洞内装饰调整为喷防火涂料、面漆、贴瓷砖三条定额；

（9）新增地质超前预报定额；

（10）斜井开挖即出渣按纵坡7°、7-9°、9-12°、12-25°编制；

（11）通风与消防设施安装全部调整到交通工程及沿线设施；

（12）删除洞内照明设施，该部分按交通工程中相关定额编制。

5.桥涵工程

（1）桥梁工程中的设备摊销费按140元/t、180元/t调整；

（2）增加“隧道锚碇开挖”定额；

（3）草麻袋围堰调整为塑料编织袋；

（4）筑岛填芯定额调整为近岸、装运，按人工河机械方式施工编制定额；

（5）冲击钻冲孔增加200cm、250cm以内定额；

（6）增加“旋挖钻机钻孔”相应定额；

（7）砌筑工程定额消耗中增加砂浆搅拌机级装载机；

（8）钢筋定额按原来施工方式，同时增加集中加工钢筋的相关定额；

（9）圆柱墩增加40m以内定额；空心墩增加150m以内及以上定额；新增异形墩定额；新增钢管混凝土叠合柱高墩相关定额；

（10）增加现浇拱涵定额；

（11）新增移动模架现浇箱梁50m以内、60m以内、70m以内定额；

（12）删除现浇、预制双曲拱定额；

（13）桥面铺装垫层定额工作内容中增加“桥面清扫，抛丸处理”；

（14）增加波纹管涵的安装，分整体式和分片式；

（15）新增“短线匹配法预制、安装节段箱梁”相关定额；

（16）删除“弗式锚”相关定额；对原定额采用智能张拉修订，增加成品预应力束张拉定额；

（17）盆式支座安装定额中“支座预埋钢板”在定额消耗中单列出来；

（18）增加“球型支座”安装相关定额；

（19）钢构件（钢索塔，钢管拱、钢锚箱，钢锚梁，钢箱梁，钢桁梁、索鞍、斜拉索、索股）不计入定额基价，即不参与取费；

（20）钢桁架梁考虑新增地面拼接、吊装栓接；

（21）调整猫道定额，消耗中钢丝绳调整为“镀锌高强钢丝绳”；

（22）增加“成品斜拉索安装”定额；

（23）调整“模数伸缩缝”定额，按m编制；

（24）增加台背回填定额；

（25）特大桥高空作业、设备安装中计算机调试人员工资按给定基价的1.3倍考虑计算；

（26）增加混凝土拱涵；

（27）增加炮车运梁、拖车运输钢筋笼定额。

6.防护工程

（1）新增CS混合喷灌植草、码砌植生袋定额；

（2）现浇混凝土护坡调整定额单位，按m3编制；

（3）新增现浇混凝土护坡10m以上定额；

（4）新增预制铺砌混凝土护坡10m以上定额；

（5）新增边坡柔性防护定额；

（6）新增防风固沙相关定额（杂柴挡风墙、方格固沙）；

（7）砌筑工程定额消耗增加砂浆拌合消耗；

（8）增加浆砌护面墙10m、20m以内的定额；

（9）删除护坡定额中的砂砾垫层消耗；

（10）挡墙增加pvc泄水管消耗。

7.交通工程及沿线设施

1）交通安全设施；

（1）增加拆除安全设施定额；

（2）增加预制安装混凝土护栏；

（3）增加缆索护栏；

（4）增加活动护栏；

（5）增加振动标线、双组份标线、彩色铺装、立面标记、铝合金里程碑、百米桩、支撑式防眩板、橡胶减速带定额；

2）监控收费系统；对原定额进行修订，增加弯板式称、单称台、双称台等定额。

3）通信系统；对光通信、广播会议、通信电源、光缆等相关定额按信息部相关定额进行增补和修订。

4）供电、照明系统；对原定额进行修订。

5）通风、消防系统；将原来隧道工程中的通风、消防相关定额移到交通工程，对原定额进行修订。

6）管道工程；对开挖路面管道、敷设钢塑复合管、塑料管、镀锌钢管、人手孔等相关定额按信息部相关定额进行增补和修订。

7）绿化工程。对原有定额进行合并，如将挖树穴、种植、浇水、养护定额进行合并，方便使用。

8.临时工程

（1)增加临时变压器架设；

（2)增加钢栈桥，按上下部编制。

9.材料采集、加工及运输

（1）新增联合破碎、四级破碎碎石定额以及相应设备安拆定额；

（2)新增轻质板材、管材运输定额；

（3)新增20t以内载货汽车运输；

（4)新增20t以内自卸汽车运输；

(5)新增叉车、起重机装卸木材、钢材定额；

(6)新增洒水车运水定额。

以上就是建筑网对2015版公路概预算编办、定额修订说明中《公路工程预算定额》内容变化的详细介绍。更多关于《公路工程预算定额》相关信息，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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高速公路改扩建的造价预算及编制

为缓解交通压力，促进各地联系更为方便、快捷，对高速公路进行改扩建是一项重要策略。而造价编制是改扩建工程的一项重要工作，采取措施科学合理进行造价编制，不仅能对各项资金进行有效安排，还能有效指导工程建设，促进改扩建工程效益提高。下面将探讨分析改扩建工程造价编制特点，并分析新工艺单价测算问题，以便更好指导实际工作。

1高速公路改扩建工程的方法

在高速公路改扩建工程中，人们积累了多种方法，实际工作中应该根据具体需要合理选择，主要方法包括以下类型。

1.1双侧加宽方法

平原、微缓丘陵等采用该方式扩建，占地少、施工简单、投资少，但对交通通行影响较大。

1.2单侧加宽方法

受地形限制，运用单侧加宽方式，路基差异沉降不敏感，施工组织容易，对车辆通行影响小，但造价较高。

1.3新建公路方法

山岭重丘区受地形限制而无法加宽，应该新建公路。如果不考虑老路改善、互通立交共用等问题，造价与新建道路相同[1]。

2高速公路改扩建工程造价编制特点

改扩建工程造价编制具有自身显著特点，不仅要考虑新建项目工程造价，还要把握其它项目造价，从而编制更为合理的造价预算。

2.1便道修筑费

确保老路正常通行，贯通便道按双侧计算，单侧加宽计算一侧即可。

2.2取土填土费

做好沿线土场调查工作，合理确定土场位置，试验取土性质，确保满足要求。根据取土运距、运费、取土资源费等合理确定造价。

2.3软基处理费

路基加宽后，可能出现不均匀沉降，给路基带来破坏，加宽项目应该对特殊路基处理，并且费用较高。

2.4行车干扰费

双侧拼宽时为确保路面整体与美观，上面层新旧路基应同时铺筑，需考虑一部分行车干扰费。

2.5保通措施费

施工期间不能中断交通，线路运营能力和服务水平也不能下降，保通措施尤为重要，造价编制时不能忽视。制定有效的保通方案及费用组成，根据以往改扩建施工经验，双侧拼宽按70～80万元/km计算，单侧按30～50万元/km计算。

2.6环保措施费

路面、路基、天桥、防水排水工程等废料处理、安置、再生利用费用等[2]，也是造价编制中不能忽视的。

3高速公路改扩建工程新工艺单价测算

改扩建工程是在原有高速公路基础上进行的，因而除了对新建项目进行造价编制外。还要考虑新工艺造价，重视对新工艺单价的测算，主要包括以下内容。

3.1新旧路基衔接处理

加宽后的道路与原来道路形成一个整体，必须重视新旧路基的结合，提高工程质量。旧路基已经运行多年，路基沉降形成且比较稳定。新路基为了与旧路基连成整体，常用的处理方法是在旧路边坡挖台阶，铺筑土工格栅，填筑新路基前进行冲击碾压，用CFG桩、粉喷桩等进行深层处理。造价编制时应综合考虑这部分造价，通常造价估算阶段容易忽视旧路挖台阶、土工格栅铺筑费用。软基处理费用应结合路线长度综合考虑，概算定额可采用2007年修订后的规定。从而有利于提高造价编制合理性，更好指导工程建设。

3.2新旧桥梁搭接处理

为了让新桥梁与旧桥梁形成一个整体，共同受力，又不改变老桥原来受力，桥梁加宽常用同结构、同跨径、“上连”、“下不连”的拼宽方式。“上连”的方法是用湿接形式连接上部空心板结构，用无振动切割技术拆除老桥外侧墙式护栏，老桥外侧边板上种植连接件，并与新板预埋件搭接，浇筑接缝，桥面铺筑混凝土，完成新旧桥梁上部横向连接。“下不连”是在下部新、旧盖梁间设置1cm缝，不做任何连接。这种搭接处理方式给造价编制带来困难。不仅无定额可套，还无经验数据参考。根据连霍高速郑州段改造情况，测算出以下几种新工艺单价。例如，切除钢筋混凝土护栏1300元/m2，切除钢筋混凝土盖梁1500元/m2，植入Φ12钢筋15元/根，植入Φ16钢筋20元/根，粘贴A3钢板1300元/m2。在新旧桥梁搭接处理造价编制中，可以此作为参考。

3.3旧路旧桥病害处理

通常改扩建的高速公路运行时间在10年以上，为了让扩建后的新旧道路处于同一服务水平，对旧路旧桥的病害处理也是不能忽视的内容。在旧路病害处理中，关键内容是进行病害检测，把握病害所在位置。并对废料进行合理利用，重视沥青混合料的冷再生和热再生利用。根据多方面咨询，结合设计、施工经验，沥青再生新工艺单价如下：铣刨80元/m3，添加2%泡沫沥青175元/m3，添加15%新料120元/m3，施工费125元/m3，综合单价5元/m2。旧路铣刨、混合料运输、铺筑可套用定额计算，新路铺筑的混合料加工费，应根据添加剂、设备台班费等测算。旧桥加固与修复造价计算，目前没有准确的定额，一般根据工程实际进行测算。常用新工艺单价如下：原桥梁伸缩缝拆除80元/m；拆除旧空心板20m，运距3km时，单价2600元，拆除旧空心板16m，运距3km时，单价1800元；碳纤维布处治上部结构性裂缝700元/m2；环氧砂浆处治下部非结构性裂缝30元/m；环氧混凝土处治麻面、露筋部分160元/m2；铰缝加固钢板厚19mm，价格为1300元/m2。造价测算中应该以此作为参考。

3.4排水防水工程拆除

道路加宽往往需要拆除旧路的防水、排水工程，而废料处理是其中的重要工作，充分利用废料有利于降低成本。因而造价人员应加强与设计人员沟通，领悟设计意图，并制定科学合理的方案，进行准确估价。拆除工作的工程量都能估算，但无专门指标，应该套用概算定额，合理利用和调配废料，促进其作用的最佳发挥。并做好新建道路的排水、防水施工，以节约成本。

3.5天桥与立交桥处理

简支结构桥通常在原桥梁两端加长，确保加宽后满足道路宽度要求，对连续梁、T型钢构、斜腿钢构等桥梁应全部拆除。拆除过程中应确保不中断交通，防止破坏高速公路路面，保证车辆安全通行。一般单向放行，单向设置临时支护，并搭设满堂支架，用切割方式拆除混凝土，及时运走废料，并及时放行交通[4]。进行桥梁拆除时，为降低对车辆通行的影响，节约成本，按照常规方法套用定额计算费用是不合理的。经过测算和咨询，拆除单价约1150～1500元/m2。具体计算时，应该考虑天桥、立交桥的结构形式、当地地形条件等因素，从而提高造价编制的合理性。

3.6沿线设施改造费用

造价编制时，最为困难的是确定沿线护栏、标志标线、紧急电话亭的拆除费用。根据已完成的改扩建项目，沿线设施拆除费用如下：声屏障500元/个，单柱式道路交通标志280元/个，双柱式950元/个，悬臂式430元/个，门架式1600元/个，电话亭300元/个，波形钢护栏25元/个。另外，安全设施回收利用也是不可忽视的工作，按照路线长度计算，并根据预算编制办法进行预算，执行新的标准，提高费用估算的合理性。原有安全设施能利用的应该利用，不能利用的尽量回收，以节约成本。

4结语

⑴双侧加宽是最经济的方案。加宽项目造价影响因素多，造价编制也比较复杂，并且造价较高。对比分析双侧加宽、单侧加宽、新建公路三种方法的造价，其中双侧加宽是最经济的方案。与单侧加宽相比而言，每千米可节省费用约260万元，因而改扩建工程中，应该重视双侧加宽方案运用。⑵加大改扩建工程设计深度。与新建高速公路项目相比而言，改扩建工程造价编制存在较大的不同之处，可套用指标少。容易出现漏项和少计现象，也影响下一阶段的概算和预算，难以全面反映投资规模。因此，为应对这种情况，在改扩建工程造价编制阶段，应该加大设计深度，全面把握工程实际情况，提高造价编制的科学性与合理性，更好指导工程建设。⑶进行全面细致的造价编制。在改扩建工程初步设计，施工图设计阶段，造价人员应该严格遵循相关规范标准，全面了解工程实际情况，制定科学的改扩建实施方案。并全面、细致进行改扩建工程造价编制，编制详细、合理的造价文件，更好地指导改扩建工程施工。

相信经过以上的介绍，大家对高速公路改扩建的造价预算及编制也是有了一定的认识。欢迎登陆中达咨询，查询更多相关信息。

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公路工程概预算定额几年修正一次

你好，交通部公路建设工程概预算定额是由交通部颁发的，最新的还是08年的全国版，但是12各省市定额站有补充一些定额。以前是96年定额，到08年一共是经历十二年更换。至于勘误、修正如果有更新，交通部信息网会第一时间公布的，这个也没有准确的时间范围，都是发现的才修正，或地方补充。希望能帮到你。