旧船改造家(旧村改造给村民带来的好处)

开局渔船改军舰的小说

开局渔船改军舰的小说名叫《超级母舰》。

《超级母舰》是一部，超级好看的黑科技战舰文，主角是贫苦的渔民，有一天他出海打渔，船却被陨石打穿，后来主角发现，那陨石竟是外星金属的机械虫！它们与小渔船融合在一起，使得主角可以强化他的小船，从而把小破船一步步升级，最终成为星际巨舰。从此征服星辰大海。

这本书节奏非常快。不同于慢悠悠发展的书，主角发展的速度非常之快，大概用了几十万字就飞上宇宙。喜欢快节奏的读者可以试试这本书。文风轻松，可以放松下来当作爽文看。

《超级母舰》精彩片段

南湾码头，这是东南沿海小镇海鹰镇一个不起眼的小地方。码头上除了偶尔几艘来往的中型货轮外，以一些渔船居多。海鹰镇渔业发达，大多数的镇民都以打渔为生。不过人家的渔船一般都是中型渔船，聂云这种单人作业的小渔船已经越来越少了，工业化发展带来的是集群效应，大中型渔船的捕捞不论从效率还是利润来看，都超出聂云这种小渔船不知道多少倍。

其实以聂云出色的经验和技巧，也曾经有不少渔船抛出橄榄枝，不过聂云舍不得自家的海狼号，所以一直都是过着半死不活，有上顿没下顿的单飞生涯。夕阳偏斜，眼见黄昏到来，不时有渔船三三两两回到码头锚泊，渔民们大声笑谈着今天的收获。

“快看呐！是海狼号！出事儿了！”旁边一个渔民的破锣嗓子一声大喊，众人不由看向那人所指的方向。破旧无比的小渔船，屁股后面还冒着一股黑烟，船帆已经降了下来，航行的速度堪比龟速，船上还有个人影在不停地往外舀水，明显是船漏了。这正是聂云的海狼号，经过聂云连续两个多小时的不断抢救航行，在燃油耗尽后，终于接近了码头。

旧村改造给村民带来的好处

在城市化进程中，可以提供给房地产开发的土地越来越少，包括旧村改造的城市更新将会是以后房地产土地供应重要的一部分。我这段时间也在接触旧村改造，自己先收集了这方面的一些资料，为以后给村民做工作做好准备。

目前中国的农村中，由于缺少规划，村民的住宅普遍存在规划混乱、房屋间距近、道路狭窄、没有停车场、排水排污不够完善等情况，特别是在城市中心的话，就成了所谓的“城中村”，影响城市景观及管理。

旧村改造的大概流程是由村委会调查村民改造意愿，如果超过村民总人数80%同意就可以启动旧村改造的程序，由政府平台招标引入旧村改造的主体单位——一般是具备实力的房地产开发商，然后编制旧村改造方案，取得政府规划同意，并且村民也同意拆迁补偿方案后，就可以实施旧村拆迁改造，拆除原有房子，重新建设新的回迁房、住宅、商业区、配套设施——医院、学校、交通等。

广州最出名的城中村改造包括猎德村、杨箕村改造，这两个村的改造都造就了不少村民成为千万富翁，有些村民分到十几套补偿的房子，租金收入每年都有几十万元。

旧村改造对于村民大致有以下这些好处：

一、环境变好了

1、村庄中的房子之间间距不一，甚至有的住宅号称“握手楼”，意思是两栋楼之间挨得非常近，住户之间可以互相握手了；改造后，基本都建成了高层电梯楼，楼与楼之间有设计规范要求，满足日照、防火等要求，通风采光很好。

2、南方的天气比较潮湿，在广州有一种天气叫“回南天”，应该和长江中下游地区的“梅雨季节”是一个意思。到这个时候，空气湿度大，衣服基本晾不干，室内的墙壁、地板会冒水，特别是在建筑物首层或低楼层特别明显，所以在村民目前的住宅中叶很多存在这种情况。如果住在改造后的高层住宅中，这种情况会改善很多。

3、现在经济水平提高了，买辆小车是很平常的事，但在目前的乡村中，想找个停车的地方都比较困难；改造后，有宽敞的停车场，可以满足自己停车和外来朋友的停车需求。

4、家里一般都会有老人、小孩，住在首层会比较潮湿，住在楼下上下不方便；改造后的住宅中会安装电梯，方便老人、行动不便人士上下楼。

5、旧的乡村中配套不够完善，买样东西只能到附近的小商店，学校、医院环境一般，公交系统也只是到村的主干道；旧村改造时，会按照最新的规划条件进行设计，配备足够的学校、医院、公交系统等，新建的这些配套设施在硬件上肯定比旧的设施提高很多，肯定也会带来更好的师资以及医疗力量。

6、在改造中，保留了村庄特有的祠堂、历史古迹等建筑物，并且这些建筑也会设计和建造得比原来的旧祠堂更加漂亮、实用。

二、村民收入增加了

1、旧村改造完成后，整个村的形象改进了，环境变好了，也会引入物业管理，村民拿到补偿房屋后，除了自住以外，其余房子可以出租；根据网络数据，广州珠江新城中的潭村，改造前的村民房屋租金每月每平方米仅15元左右，即一套80平的房屋，月租金仅有1200元；改造后房屋租金翻了5番，同样大小的房屋月租金可达6000元。

所以村民的收益增加是显而易见的，也是最直接的。而且村民临迁期间有租金补贴，让村民可以拿着这笔钱在拆迁期间租房，租金补贴也是按较高的水平补偿，村民靠这笔钱除了满足租房外还有剩余。

2、旧村改造完成后，除了村民的住宅回迁之外，由于整个村的商业环境提升了，村委会可以利用自有的土方，自己或与别的企业合作开发商业项目，从中赚取利润，提高村民的分红水平。旧村改造完成后，村集体物业或地块的租金水平相应也会提高，村民分红也会跟着提高，这也是村民收入增加的一部分

3、旧村改造完成后，住宅的价格肯定会水涨船高，就像广州猎德村，在2012年改造完成的时候，村民自有房屋价值已经从改造前的4000元/㎡提高到元/㎡，增长了7倍多，到今年2018年，周边的房价已经接近或超过10万元/㎡，比最初的房产价值增长了25倍之多。

村民获得的回迁房一般仍然为集体土地性质，补交地价后就可以上市交易了。

综合上面的内容，旧村改造对于村民应该是大有益处的，但在推进的过程中，有些村民由于存在违法建设的情况，该部分房屋可能得不到赔偿，所以有些村庄还是没能达到80%以上的村民通过，未能启动旧村改造，只能眼睁睁看着越来越多其他已经旧改的村庄成为百万或千万富豪村。

加勒比海盗中的船

1、黑珍珠号：加勒比海上最快的船，全船结构设计合理，流线形的船身及巨大的动力使其速度极快，船上有大炮数门，火力强大。

原名 the Wicked Wench，是贝克特领导的英国东印度贸易公司旗下的一艘贸易船，杰克被任命为该船船长，并受命从非洲运送一批货物。但是杰克发现这批所谓的“货物”其实是非洲奴隶，出于正义感，杰克将他们全部释放。

2、皇家拦截者无畏号

这艘无畏号风帆战列舰是出现在“加勒比海盗:黑珍珠号的诅咒”中的一艘巨大的风帆战舰，最早詹姆斯·诺灵顿上尉曾在这艘船是任职。

并护送韦瑟比·斯旺总督到达皇家港任职，其中有斯旺总督的女儿伊丽莎白。由于诺灵顿的表现突飞猛进，于是这艘无畏号由诺灵顿接管，保卫皇家港的安全。

3、飞翔的荷兰人号

是传说中一艘永远无法返乡的幽灵船，注定在海上漂泊航行。飞翔的荷兰人通常在远距离被发现，有时还散发着幽灵般的光芒。

据说如果有其他船只向她打招呼，她的船员会试图托人向陆地上或早已死去的人捎信。在海上传说中，与这艘幽灵船相遇在航海者看来是毁灭的征兆。

4、安妮女王复仇号

一条臭名昭著的海盗船，从前名叫协和号和南特的协和号。她壮观、美得惊人，是一只大海上野兽，这条扬名七海的传奇船只让公海上的海盗们感到心生恐惧。

在开阔的海域快速切开一条通道，复仇号靠的是强大的防御力和致命的武器。据说安妮女王复仇号航行时满载着从不幸的受害者那里抢来的财富和宝藏。

5、女皇号

是一条活跃于海盗时代而且恶名昭著的中国戎克船。她的足迹遍及七海，作为新加坡及南中国海海盗王啸风的旗舰而声名远扬。

求助:关于老旧船报废规定

老旧船报废规定如下：

根据交通运输部关于修改《老旧运输船舶管理规定》的决定（中华人民共和国交通运输部令2017年第16号）：

一、老旧船舶强制报废年限如下：

1、海船船龄标准：

2、河船船龄标准：

二、第一条为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展，根据《国内水路运输管理条例》，制定本规定。

第二条本规定适用于拥有中华人民共和国国籍,从事水路运输的海船和河船。

第三条本规定中下列用语的含义是：

（一）船龄，是指船舶自建造完工之日起至现今的年限；

（二）购置、光租外国籍船船龄，是指船舶自建造完工之日起至国务院商务主管部门或其授权的部门和机构签发的《机电产品进口许可证》或《自动进口许可证》签发之日的年限；

（三）老旧运输船舶，是指船龄在本规定第四条、第五条规定的最低船龄以上的运输船舶；

（四）报废船舶，是指永久不能从事水路运输的船舶；

（五）废钢船，是指永久不能从事水路运输的钢质船舶;

（六）单壳油船，是指未设有符合国内船舶检验规范规定的双层底舱和双层边舱的油船（含油驳）。

第四条老旧海船分为以下类型：

（一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧海船；

（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧海船；

（三）船龄在12年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧海船；

（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧海船；

（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类老旧海船。

第五条老旧河船分为以下类型：

（一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧河船；

（二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船；

（三）船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船；

（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船；

（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类老旧河船。

第六条国家对老旧运输船舶实行分类技术监督管理制度，对已达到强制报废船龄的运输船舶实施强制报废制度。

第七条根据本规定和其他有关规定，交通运输部对全国老旧运输船舶的市场准入和营运进行管理，县级以上地方人民政府交通运输主管部门或者负责水路运输管理的机构（以下统称水路运输管理部门）实施本行政区域的老旧运输船舶的市场准入和营运管理工作。

海事管理机构根据有关法律、行政法规和本规定对老旧运输船舶实施安全监督管理。

三、交通运输部关于修改《老旧运输船舶管理规定》的决定（中华人民共和国交通运输部令2017年第16号）中提到：

第二十七条经特别定期检验合格、继续经营水路运输的老旧运输船舶，船舶所有人或者经营人应当自首次特别定期检验届满一年后每年申请一次特别定期检验，取得相应的船舶检验证书，并报船舶营运证或者国际船舶备案证明书的发证机关备案。

交通运输部和水路运输管理部门发现老旧运输船舶的技术状况可能影响航行安全的，应当通知海事管理机构。

老旧运输船舶的技术状况可能影响航行安全的，海事管理机构应当责成船舶所有人或经营人向船舶检验机构申请临时检验。

第二十八条未按本规定第二十六条、第二十七条的规定申请特别定期检验或者经特别定期检验不合格的老旧运输船舶，应予以报废。

第二十九条达到本规定附录规定的强制报废船龄的船舶，应予以报废。

船舶检验证书、船舶营运证的有效期最长不得超过本规定附录规定的船舶强制报废船龄的日期。

第三十条船舶报废后，其船舶营运证或者国际船舶备案证明书自报废之日起失效，船舶所有人或者经营人应在船舶报废之日起十五日内将船舶营运证或者国际船舶备案证明书交回原发证机关予以注销。其船舶检验证书由原发证机关加注“不得从事水路运输”字样。

第三十一条禁止使用已经报废的船舶从事水路运输。

禁止使用报废船舶的设备及其他零部件拼装运输船舶从事水路运输。

第三十二条报废船舶改作趸船、水上娱乐设施以及其他非运输设施，应符合国家有关规定。

扩展资料：

第四章监督和处罚

第三十三条交通运输部和水路运输管理部门、海事管理机构应当按照有关法律、行政法规、规章的规定，对老旧运输船舶进行监督检查。

老旧运输船舶所有人或者经营人应当接受交通运输部和水路运输管理部门、海事管理机构依法进行的监督检查，如实提交有关证书、资料或者情况，不得拒绝、隐匿或者弄虚作假。

第三十四条老旧运输船舶所有人或者经营人违反本规定第十三条第（四）项的规定，使用未取得船舶营运证的船舶从事水路运输的，按《国内水路运输管理条例》第三十四条第一款的规定给予行政处罚。

第三十五条违反本规定第三十条的规定，未将报废船舶的船舶营运证或者国际船舶备案证明书交回原发证机关的，责令改正，可以处1000元以下的罚款。

第三十六条船舶所有人或者经营人违反本规定有关船舶登记、检验规定的，由海事管理机构按有关法律、行政法规、规章规定给予行政处罚。

第三十七条交通运输部和水路运输管理部门、海事管理机构的工作人员玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的，依法给予行政处分。

第五章附则

第三十八条为满足保护国家利益和加强安全管理的需要，交通运输部可以对本规定的有关船龄进行临时调整。

第三十九条为保护水域环境，对已投入营运但未达到强制报废船龄的单壳油船实行限期淘汰。具体时间和实施范围由交通运输部另行公布。

第四十条仅从事水上工程作业的船舶，以及仅从事港区内作业的拖船、工作船等船舶，不适用本规定。

以上船舶和其他非营运船舶从事水路运输时，适用本规定。

第四十一条对从事中国港口至外国港口间运输的一、二类船舶，需要对船龄作出限制规定的，由双边商定。

第四十二条本规定自2006年8月1日起施行。2001年4月9日交通部公布的《老旧运输船舶管理规定》（交通部令2001年第2号）同时废止。

参考资料来源：交通运输部政府信息公开：交通运输部关于修改《老旧运输船舶管理规定》的决定（中华人民共和国交通运输部令2017年第16号）