比亚迪最漂亮的装修(比亚迪唐它的内饰如何是你喜欢的吗)

比亚迪技术好吗

近年来，新能源车陆续出现，但造车水平参差不齐，企业进入新能源行业，想走高端路线.也许技术不足，也许自信不足，总之辛苦后，不等车的批量生产就会闻到街道的味道.比亚迪科技好不好？让金投小编为你解答吧！

比亚迪是个例外.经过十几年的技术沉淀，我们看到了品牌形象和汽车制造技术的双重提高，特别是在新能源领域成为行业的基准.在加上荣誉的情况下，这个品牌又开始了新的冲击.其中，比亚迪唐DM、秦Pro车已经在各自的细分市场站稳脚跟.其次，新宋Pro也开始了产品之旅.这把剑是指A级SUV市场的新力作，能像唐DM、秦Pro一样包围，成为细分市场的新榜样吗？

传统设计更具匠心精神

高品质感令人耳目一新

在这个水平上，当地品牌有霍夫H6、长安CS75、吉利博越、荣威RX5等古典车型，大部分车型都可以成为紧凑型SUV崇拜的榜样.

众所周知，榜样的力量是无限的，但也有被踢馆的日子.就像比亚迪宋Pro一样，前奥迪设计负责人沃尔夫冈艾格、前法拉利装饰负责人胡安马罗佩兹和前奔驰装饰设计负责人米开勒·帕加内蒂共同努力，以DragonFace2的设计语言为主线，将龙要素应用于整车龙脸的设计更加大气，龙引擎跳跃的腰线给车身带来动感，龙爪要素首次应用于前LED前灯，以强烈的功夫精神创造了超越同级美学设计和感官品质.

车尾比车头漂亮，贯通式尾灯的形状独特，中间有细长的镀铬装饰，每次打开时与前灯对应，前后无遗漏地解释龙爪.黑色的下围和银色的饰板，让宋Pro有硬派越野的味道！

来自龙的灵感，比亚迪宋Pro在颜值上对细分市场的冲击很大.习惯了海外流行要素后，设计回到传统时，车型带来的高品质感还有耳目一新的效果.

豪华仓库准备好了

车内吃鸡等你

相对外观设计的丰富多彩，比亚迪宋Pro装修以更震撼的设计和前沿技术引领时代潮流.

从装修来看，比亚迪宋Pro采用金分舱设计，采用环抱式装修设计.整体以驾驶方便，尊重成员的设计理念，创造超感智能驾驶席，赋予驾驶员专用空间，中央控制台向驾驶员侧倾斜7°的门，在驾驶员使用方便的同时，具有避免反射的效果的副驾驶席相对放松，车类的操作活动空间更加灵活

中控台采用一小一大双屏设计，左侧8英寸全液晶显示屏独特，分辨率低，内容显示清晰.相比之下，另一个中央控制大屏幕的存在感过强，悬浮式设计具有雷克萨斯的风格，强调了车辆的豪华水平.

这种触摸大彩屏尺寸达到12.8英寸，就像块PAD一样，当然也可以自由旋转.功能和PAD一样，在听音乐、导航等的同时，这个画面支持大量的APP下载，也就是说除了行驶之外，还可以用它聊微信、刷微博、打王者的荣耀、吃鸡??只要能想到，那就不行了.

三版同场竞技

不同动力给力

现在，比亚迪宋Pro发表了燃料版、DM、EV三个版本，共销售12种车型.

其中，燃油版配备1.5T缸内直喷发动机，能带来最大输出功率118KW；瞬间爆发力也很强，最大扭矩达到245N.匹配的是6速自动变速器，行驶中该变速器的平滑性不输给AT自动变速器，节油不输给CVT.在专业调教团队的努力下，这个动力系统在热传递效率、移动顺畅性、节油等方面更加优秀，移动时间接近0.2秒，媒体实测了100公里的燃料费低到6.

更重要的是，宋Pro燃料车达到国家六b排放标准，在节能减排的汽车时代，比亚迪宋Pro积极应对，率先开发改为传统动力车行业确立了新的排放标准.

宋ProDM提供两种动力车，四驱动性能版配备1.5T直喷发动机与后桥单马达构成的双引擎四驱动插入混合系统，在混合模式下，最大输出功率达到238kW，最大扭矩525N.m，与V6发动机匹敌.6.5秒破百，百百，综合油耗只有1.四驱高能版的动力表现更强，在混合动力模式下，可以输出348kW的总功率，775Nm的总扭矩，具备4.7秒破百的超跑超速能力，燃料费也相当大，100公里的燃料费只有1.这辆车的动力很强，同时也非常节能，可以说是V车性能节能的新基准.

值得一提的是，宋Pro的DM纯电力持续时间达到81公里，综合持续时间达到800公里，可以实现短距离电力、远距离油的理想通勤方式.

宋ProEV车型是20万纯电动SUV的典范.车型配备高能效三元锂电池，电池组能量密度远远领先，NEDC状况的持续距离达到502公里，一般旅行已经足够了.长距离行驶时，宋ProEV的电池容量为71kWh，快速充电只需1.2小时，30分钟可以从30%的电量充电到80%，中途吃饭可以让宋Pro的电动汽车酒足饭饱出发，可以说是赶路休息.

抓住别人的缺陷

称霸细分市场

以上各种各样，我们可以看到比亚迪坚持技术创新的初心，将最好的技术以最快、最经济的方式推向市场.经过技术自立阶段，比亚迪成为中国汽车品牌进入科学技术信的代表，使用更科学技术、更智能的宋Pro产品普及用户.

在主动驾驶系统方面，宋Pro配备了同级领先的L2智能驾驶辅助技术，如并行辅助、车道维护系统、车道偏离警报系统、主动刹车、行人保护等，可以实现自动跟进、方向修正、交通标志识别等约20个功能.其中全息透明影像系统是同级别独特的，环视周围，洞察车底，视线没有死角.世界上第一个云服务APP智能遥控器驾驶，不需要钥匙，在狭窄的位置移动汽车，自由行驶.

这样，售价为8.98万-11.98万元的宋Pro燃料版具有同级车更亲民的售价，加上越级配备的高科技配置，带来更智能的主要驾驶体验.也就是说，在这个领域，比亚迪宋Pro燃料车更新了人们对10万级SUV的品智认识，车也一定会有别的表现.

在比亚迪更有优势的新能源领域，售价为16.98-21.98万比亚迪宋Pro的DM和售价为17.98-21.98万EV车组成团队，以优秀的新能源技术和价格优势获得销售额.

因此，当其他品牌仍然面临产品单一化的缺陷时，比亚迪宋Pro称霸细分市场可以说是当时.以更有内涵的设计质感和产品价值兼容性为基础，宋Pro系列车型一定不会让细分市场寂寞.

比亚迪唐它的内饰如何是你喜欢的吗

比亚迪的主力车型比亚迪唐，代表着比亚迪的最高水平。自2018年新一代比亚迪汤上市以来，备受国民关注，成绩优异。当然，任何车型都想继续畅销，离不开车型的更新。最近比亚迪正式公布了2021个党，这也是新一代党的中期改造差异。新车于7月24日在成都车展上开始预售，预计EV车型将晚一些。作为中期改造车型，2021年党究竟发生了什么变化，成为关注的焦点。

今天，我们将为大家全面介绍这辆新车，看看是否还是你最喜欢的。首先，从外观上看，2021个唐型延续了现金车型Dragon Face家庭式设计语言，但只有细节上的变化。晒黑的C柱和腰线使侧面视觉运动立体，比现金车型更时尚。与外观相比，内部装饰上的2021个糖有不小的变化，质感提高明显。众所周知，AG加入比亚迪以来，外观发生了很大的变化。

装修中前奔驰室内设计总监米开利帕加尼蒂亲自操刀，采用了新王朝系列的设计风格。具体来说，车内皮质材料比较高档，中央控制台表面，车门内侧是超纤维高级绒面面料，有“龙林”菱形质感的真皮座椅。2021年，对比亚迪唐来说，车里更多地反映在年轻的运动鞋上，兼具等级感和技术感。除了戴尔可以直接看到的外观装修外，BYD 2021还在配置方面进行了升级，包括DiLink 3.0智能网络系统和新的UI设计。

还增加了维持LKA车道，和手机无线充电等功能。与此同时，2021款DM版在100公里加速时间升级，从现金车型最快的4.3秒升级到4.1秒。但是此次官方没有公布新的党DM的动力，而是表示会针对马达进行优化，有待观察会有什么改善。总的来说，2021年比亚迪敦在外观装修上有一定的调整，更符合目前消费者的审美，与时俱进的面貌，加上DiLink 3.0智能互联网系统等智能技术的出现，将能更好地满足目前年轻消费者的需求，提高产品的竞争力。

比亚迪e2舒适型和豪华型,有哪些大差别

比亚迪e2舒适型和豪华型，有哪些大差别？

我们谈到了许多电动汽车难以完全普及的问题。其根本来源是电池技术的发展不能解决目前消费者的续航焦虑。电动汽车发展缓慢，相反会影响充电桩、配电技术等相应配套的发展，从而容易陷入死循环。

但是，从今年年初开始，国内新能源车的销量有所增加，其中当然有混合动力车的功劳，但真正的重点其实在于政策的控制和产品的更加丰富。在排放标准更加严格、双积分政策双重“压力”下，众多车企更大力发展新能源车，新能源汽车阵营呈现繁荣景象。

我知道随着技术的发展，给我们带来的最真实的好处不是价格的下降，但是我们反过来看现在的纯电动汽车型市场，这些从十几万开始卖，不设上限的电动汽车便宜吗？基于这样的现状，出现了一种叫做——比亚迪e2的新车。

回到比亚迪e2这辆新车，得知这是一辆相当便宜的纯电动汽车型后，我们不禁思考：“值不值得买？”接下来，兵哥哥根据销售的4种车型，主要从配置和续航方面来看，哪个更值得买。

悦标准型为e2的入门机型，配备35.2千瓦的电池组，匹配的电机最多可输出70kW的电力，该机型官方工信部的续航距离为305千米。确实，从续航距离来看，这款车更适合城市代步的消费者购买。这并不是说不能跑长途，而是在一些人的续航焦虑下，305公里的工信部的续航扣除了50km焦虑的底线，剩下的250km舒适的驾驶续航，城市代步车已经绰有余。补助金8.98万起的比亚迪e2，哪个更适合你？

从配置上来说，这个版本的车型配置还是符合我对“城市用车”的定位的。这辆车没有ESP，所以官方希望你能安全稳定地在城市内代办。但是，配备了倒车影像、后驻车雷达、无钥匙进入/启动、远程通讯功能，给日常配置带来的驾驶舒适度明显更高。

但其实最引人注目的是e2这辆车标配的LED前灯、前灯、前后电动车窗、电动后视镜等电动化功能。如果车的场景大部分在市内，可以说这辆车的推荐指数达到4颗星。

首先是内部装饰颜色，这也是可选包的内容。这个叫做Sport运动套装的可选包的价格为3000元，有双色机身、碳纤维电动后视镜、X-brake喷气红色刹车钳、16英寸双色轮毂、中控台红色装饰、蒙特卡罗红色座椅装饰、门板选择包的内容更多的是驾驶中的视觉愉悦，给人更个性化、更舒适的自由，但是否选择包取决于个人。

造车新势力与传统车厂的中门对狙,小鹏P7对比比亚迪汉

文/马骁进

比亚迪汉，早在半年前就已经亮相，却一直拖沓到12日才正式上市。在此半年间，比亚迪又是大肆宣传其刀片电池，又是和宁德时代打口水仗，为汉这款车平地增添了不少噱头和话题。而其纯电版车型229,800元—279,500元的售价区间也算是正面相遇了三个月前上市的小鹏P7。

虽然小鹏P7在上市之初常被拿来与特斯拉Model3对比，但是汉出现之后，同为自主品牌且尺寸更接近的两款车也是难逃一战。而这二者，一个是以新能源见长的传统汽车企业，一个是专攻智能电动汽车的造车新势力，两款车型又是双方最新且最具实力的产品，我非常希望能从这两款车上不仅能看出产品本身的实力，还能感受双方对待电动汽车的不同看法。

外观设计各具特色，汉更有家族风格

首先我认为无论是P7还是汉，都可以用好看来形容，只是二者的风格不太相同。小鹏P7整车都没有出现锋利的线条，基本是以大曲线和大曲面来构造起整个车身，这种感觉和特斯拉ModelS很类似，P7车头出现的分体式大灯以及那个有点炫酷的“灯语”都很吸引人，只不过P7与之前的G3似乎没有太多设计元素上的传承，这也可以理解，毕竟只是小鹏的第二款量产车，摸索出一套漂亮且受目标消费者喜爱的设计语言还并不那么容易。

而比亚迪则不同，经历了模仿抄袭和杂乱无章的自主设计之后终于形成了独具特色的王朝家族以及DragonFace家族设计语言，这让汉显得更有传承。但家族设计有时候容易滋生套娃的出现，好在汉并没有成为秦、唐、元、宋的套娃，它更锋利更具侵略性，狭长的大灯和银色装饰件相连接，点亮后风格类似于龙须。下半部分还出现了空气动力导风槽以及有些XBar意思的前包围。

如果P7是以柔克刚，用曲线和曲面展示了其力量感的话，汉就是个机甲战士，锋利线条和怒目的前脸一看就不那么好惹。

车侧和车尾造型上两车竟然有了一丝相似，隐藏式门把手，溜背造型，贯穿尾灯以及黑色的后包围，这些时髦的元素两者谁都没落下。不过它们依然坚持着自己的风格，P7依然是曲面曲线，而汉还是直来直去的线条。

其实在侧后方的视角上，我更偏爱于P7，其外扩的轮眉和较低的车身姿态真的是像极了一辆Coupe。而汉在车侧稍稍有些设计过度之嫌，没错，我说的就是C柱上那个仿鲨鱼鳍的装饰件。

极简与极简带点豪华，你更偏爱哪位？

由特斯拉刮起的极简内饰和大屏幕的风潮迅速席卷了汽车界，无论是新能源车还是燃油车都在有意无意的以此来宣扬自己的科技感。小鹏P7作为特斯拉的忠实“学徒”，自然是极简风格，你甚至一眼都难以找到空调出风口去哪了。

汉则是在极简上有点缀了些豪华装饰，虽然可旋转的中控屏集成了不少的功能，但是奔驰风格的中控、出风口、档把以及扬声器都让汉有种北欧风格装修配上了大理石上墙的感觉。比亚迪官方称其为“S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱”要素真的很多。

两款车型都有自己引以为豪的车机系统，小鹏的XmartOS是基于安卓的开放平台，可以下载App，同时也引入了饿了么、途虎养车、淘票票、航旅纵横等小程序，UI设计风格简约大气。

而比亚迪汉方面则是叫做Dlink3.0，在之前的车机系统基础之上美化了UI设计，同时还有和华为联合开发的基于鸿蒙系统的HiCar手机汽车互联，据说这款手机互联功能性比CarPlay更强。

辅助驾驶硬件堆叠到位，P7功能更胜一筹

在2020年这个时间节点上，想要做高端电动汽车没有智能化的加持是不行的，现在汽车厂商普遍理解的智能化直白来说就是智能车机、全车可OTA以及最为关键的辅助驾驶。

在辅助驾驶的硬件布置上小鹏采用了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个车外摄像头。

比亚迪汉在硬件方面则是12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个摄像头。

小鹏P7的XPilot相较于比亚迪汉的DiPilot多出了ALC自动变道辅助功能，在软硬件层面更先进一些，但同时汉目前拥有的全速域ACC、自动泊车、防碰撞预警和车道保持等功能已经能够满足一般需要。

P7续航更远选择更多，汉更便宜

小鹏P7提供了八款车型，其中后驱长续航和后驱超长续航各有三个配置，而四驱高性能有两个配置。这八款车型共有四种NEDC续航里程，分别是562km、586km、670km、706km。汉这边纯电动车型一共有三款车型，NEDC续航里程为550km和605km。从续航里程的绝对数值上看，小鹏P7还是有一定优势的，同时选择也更丰富。

但同时比亚迪汉高性能版车型0-100km/h加速时间仅为3.9s，进入了三秒俱乐部，且价格更便宜，汉的顶配车型也不超过300,000元，即便是7月22日补贴退坡也不会受到影响。比亚迪汉的价格要更低有多方面原因，但其电池绝对算是节约成本的大头。

比亚迪汉的这块磷酸铁锂的电池组相较于P7的三元锂成本更低同时从材料物理特性上来说磷酸铁锂稳定性更好，但是受制于电池能量密度比较低，磷酸铁锂在电动汽车上的使用并没有三元锂广泛。而比亚迪作为老牌电池厂，也是磷酸铁锂的忠实粉丝一直在坚持使用，比亚迪汉上这套刀片电池官方宣称其电池能量密度突破了铁电池的瓶颈，提升了50%。如此以来，汉在电池组上的成本可以得到一定程度的下降同时并不会对续航造成太大影响。

总的来说，小鹏P7和比亚迪汉都是非常优秀的新能源汽车产品，自主品牌能够拥有一个细分市场的绝对话语权是在以前很难想像的。小鹏P7相对于汉的优势在于品牌调性更年轻时尚化以及辅助驾驶成熟度更高，当然这其中也有一些人尽皆知的背景。而汉则是有着更低的价格，更稳定的电池组和更具豪华气质的内饰设计及用料，至于如何选择，看你需要的是什么了~

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