美国旧屋顶翻新价格(美国斯坦福大学怎么样)

美国斯坦福大学怎么样

美国斯坦福大学历史悠久，实力雄厚，是世界著名大学。

斯坦福大学(Stanford University)，全名小利兰·斯坦福大学，或译作史丹佛大学，通常直接称作斯坦福大学，坐落于美国加利福尼亚州斯坦福市，是一所享誉世界顶尖的私立研究型大学。

该校校区位于加利福尼亚州的帕罗奥图(Palo Alto)，与旧金山相邻，占地35平方公里，是美国面积第二大的大学，与哈佛大学并列为美国东西两岸的学术重镇。

该校培养了众多高科技产品的领导者及创业精神的人才，这其中就包括惠普、谷歌、雅虎、耐克、罗技电子、特斯拉汽车、Firefox、艺电、太阳微系统、NVIDIA、思科、硅谷图形及eBay等公司的创办人，校友涵盖30名富豪企业家及17名太空员，亦为培养最多美国国会成员的院校之一;斯坦福校友创办了众多著名的公司机构，共58名诺贝尔奖得主现或曾于该校学习或工作。

根据美国《福布斯》杂志2010年盘点的亿万富翁最多的大学，斯坦福大学名列第二，亿万富翁数量达28位，仅次于哈佛大学，诺贝尔奖得主最多的前十所世界名校之一。

斯坦福大学也获得多个杂志调查评为最著名的学府之一。泰晤士《世界声誉排名》(2013-14年)将其评为第三。《普林斯顿评论》于2010及2013年所做的调查显示，斯坦福是最多美国家长及学生的"梦想学府"。一份于2003年发表的盖洛普投票显示，它也是美国普罗大众眼中第二最久负盛名的学府。美国商业杂志《福布斯》亦于2012年，赞赏斯坦福大学"因成就了硅谷及领导著世界经济与科技产品的发展，而为首屈一指的名校"。《纽约时报》及《石板杂志》甚至提到斯坦福作为"象征着美国大学"的地位及名誉。

在美购房,新房和二手房的优势与劣势在哪

首先，需要明白“二手房”并不等于老旧的房子。它仅仅意味着在买家购买之前已经有人拥有过这所房子。二手房的建筑年限有长有短——可能是去年新建的房子，上一任房主只是过了一下手；也有可能是100年前的建筑，但也不一定是破旧的，而是古朴却坚固的。

与新房相比，在美国买二手房也有一些优势：

1.一般来说，二手房比新房房价低。几年前建造房屋所用的土地、材料、人工等成本都要比现在便宜得多，所以年代较久的房子建筑成本往往也比今天建造的房子低。此外，无论在任何时候，房地产市场上都是二手房数量多于新房数量。二手房市场的激烈竞争压低了二手房的房价。

2.二手房的价格通常比新房更为弹性，讲价空间更大。二手房的卖家不需要考虑房地产开发的市场平衡，他们只需要拿到钱，然后进行下一笔投资。

3.二手房的地理位置通常比较优越。二手房建造的时间过去了越久，它建造时可利用的建筑土地也就越多。过去的建筑师会在较为空旷的土地上选择最适合建房子的一处。而现在，随着可利用土地越来越少，建筑师的选择也被限制。同时，二手房社区建立年代较久，周围设施发展已经比较完善了，普遍拥有学校、交通、购物、娱乐和其他设施等。

同样，购买二手房也会一些缺点：

1.一般二手房的维护费用要比新房高。很多二手房需要重新安装节能供暖和制冷系统（不过现在有很大一部分二手房已经安装了），更换翻新屋顶、水槽、管道系统、炉子、热水器、电器等等，而买新房就不需要担心这些问题。修理和更换这些设施的时间和金钱成本都比较高。

买家在买二手房子之前，需要向卖主索要过去两年的水电费（煤气、电、水和下水道）的副本，这样买家就可以清楚地看到这所房子的维护和管理成本。如果账单上水电费支出非常高，应该咨询房屋检查员如何改善才能让这所房子更节能。

2.二手房通常会有某种程度的功能退化。由于过时的楼层和结构设计方案，二手房可能在当初设计时存在缺少浴室、没有车库、水电气供应不足、没有中央暖气或空调等等问题。这些问题的严重性取决于买家的生活习惯，同样一所房子，有些买家可能觉得功能齐全，不会对生活造成很大影响，但另一些买家可能觉得功能非常不完善，不适合居住。

即使买家个人认为周围环境质量不会影响自己的生活，但当买家想重新出售这所房子时，就会面临因为糟糕的社区生活环境而导致自己房子卖不出好价钱的困境。

新农村的建筑节能

早在20世纪70年代，建筑节能概念就被正式提出，建筑节能的核心是减少建筑能耗，提高建筑中的能源利用率。同时，建筑节能需以不影响人们感觉舒适度为前提，即室温冬季不低于18摄氏度，夏季不高于26摄氏度。时隔近40年，石油和能源问题再次上升为“国际事件”。而我国的能源问题更是显露无疑：石油消耗量仅次于美国、燃煤紧张、拉闸限电、北方冬季供暖受阻、成品油价格一涨再涨等，我国正面临着一场能源危机，建筑节能迫在眉睫。

多年来，我国开展了相当规模的建筑节能工作，主要采取先易后难、先城市后农村、先新建后改建、先住宅后公建、从北向南逐步推进的策略。但到目前为止，建筑节能效果仍不理想，特别是在农村，建筑节能更是未真正落到实处。

一、建筑节能未落实的原因

（一）规划设计原因

1.义乌市是以市场为依托发展的城市，可以说城市是建立在市场之上，各旧村改造也是紧紧围绕市场实施。建设各种专业街，作为市场的补充。而专业街的布局须规整，且最好与主干道路边的商服用房平行，这样就出现了建筑朝向的偏差。例如环城路内的某村，为了引进某品种商品发展专业街市场，同时也为了更多地安排住宅，其建筑规划同周边道路平行，而建筑朝向发生了较大的偏差，达到了南偏西53度，这样不利于建筑的通风，而且建筑夏季西晒严重，须耗费大量的空调能源降温。

2.旧村改造大量采用4层垂直房建筑，每间面积平方统一，外立面一般都采用贴外墙砖，这就为建筑外墙保温设计增加了难度转而设计为内保温，相应地减少了用户的实际使用面积。由于用户安排的建筑用地一定，用户在设计建筑户型时千方百计考虑增加建筑面积，二楼以上外挑，不设阳台而全封为房间，这无形中减少了建筑与建筑间的间距，减少了冬季的日照时间，而且增加晾晒等使用成本，住户的居住舒适度也大打折扣。

（二）施工实施原因

1.由于旧村改造用地属于集体用地，在建筑的审批过程中只需办理建筑工程规划许可证而不必办理建筑工程施工许可证，这就脱离了质量监督等部门的监管，使得建筑节能的设计未能很好地落到实处，建筑节能停留在设计阶段。

2.由于建筑的实施过程中失去相关部门的监督，有的农户更出于经济的考虑，在建造中随意取消节能设计的部分内容。如为减少投资，铝合金窗的双层中空玻璃更改为单层普通玻璃，断热铝合金更改为普通铝合金等，加快了建筑室内外热量的传输。而且，为了增加室内的使用面积，取消了外墙的内保温做法，外墙的隔热保温作用大打折扣。更有甚者，屋面瓦下的聚苯保温板换成普通泡沫，厚度也不达标。

3.环城路内的旧村改造一般都是在耕地全部被征用后实施的，农民刚洗脚上田成市民，但由于学历、工作工种等原因，一般年纪稍大的农民已不工作，吃房租成了新的职业。为了使自己的房子有更好的收成，专业街是很好的实施方式，而专业街的模式需要有较宽且较整齐的马路，所以，原来规划的屋后停车位改成了混凝土路面，植草砖取消了，停车位绿化不见了，这样，特别是在夏季受热面增加，地表升温迅速，增加了太阳辐射强度。

4.太阳能是清洁的能源且取之不尽用之不竭，非常符合我国的能源利用策略。国家对利用太阳能的产业也十分支持，不论是在政策、资金、税收等都给予了极大的支持。民用太阳能热水器的发展也很迅速，各种品牌的太阳能热水器充斥市场，给市民提供很大的挑选余地。当地政府为鼓励市民利用新能源，以村为单位，对太阳能热水器安装达到一定比例的给予购置补助。但在旧村改造的建设中，户主并未对太阳能热水器的安装留有条件，往往只对自己居住的那一层设置预留自来水接口及电线出入口，下面那几层用于出租的房屋对太阳能的使用则存在先天不足。

二、建筑节能的检测分析

伴随着建筑节能工作的逐渐开展，为使建筑节能取得应有的效果，建筑节能的检测分析和执行力度值得关注。由于建筑节能不涉及结构安全，且靠眼看、手摸又检查不出来，对进入工程现场的保温材料、门窗等构件的质量尚未实施监督、抽查检测以及节能建筑的竣工验收。在没有硬性约束的情况下，以次充好或偷工减料的现象时有发生，从而给节能建筑工程质量埋下隐患。因此，应加强施工过程的节能质量控制，如对进入工程现场的保温材料、门窗等构件进行抽查复验，不符合要求不允许使用，从而确保居住建筑的节能质量和建筑节能目标的实现。

（一）检测范围和方法

建筑节能的检测内容：（a）建筑围护结构；外墙内外表温度、热流；外墙热桥部位（圈梁、过梁、构造柱、芯柱）内外表面温度、热流；门窗内外表面温度、热流，门窗气密性指标；屋面内外表面温度、热流；地面表面温度、热流；建筑室内各房间温度，阳台温度。（b）建筑室内外空气温度、相对湿度。（c）水平、东、南、西、北向太阳辐射强度。（d）室内热舒适度（PMV，PPD）。（e）自然通风状态下的室内风速。（f）空调状态下耗电量等。我们可以通过对某栋建筑物或某个区域的建筑进行节能测试，并对其进行分析评价，以便指导并推动建筑节能事业的发展。

（1）居住建筑施工过程检测

居住建筑施工过程中，主要应控制对保温节能有影响的保温材料的导热系数，组成外墙、屋顶和楼板等构件的热阻或传热系数，以及外窗（含阳台门）的保温和气密性能。

（2）居住建筑竣工检测

如果使用的保温材料和外窗等构件的保温、气密性能质量合格，但施工不当或不合理仍然会影响建筑节能效果。因此，应对建筑物节能效果有影响的围护结构传热系数、热桥部位内表面温度、室内平均温度、屋顶和东、西外墙内表面最高温度以及建筑物耗热量指标进行抽查检测。有条件或有争议时，应对建筑物围护结构进行热工缺陷检测分析。建筑节能检测方法依据现行《采暖居住建筑节能检验标准》JGJ132进行。

三、建筑节能的补救措施

1.任何小区规划的好坏直接影响该小区的品质，旧村改造也同样。旧村改造不是建筑的翻新，不是村庄的整理，是新城区、新都市、城市发展的有机组成，更是新城市发展的典范。义乌的旧村改造在根据义乌当地城市发展特点的基础上同样要精心规划，充分结合当地的气候特点，考虑建筑朝向，考虑周边道路环境，争取达到一个完美的结合点。

2.为与一般出让用地的建筑相一致，在建筑建造的审批过程中同样需办理建筑工程施工许可证，这样可以有质量监督等部门的参与监管，使得建筑能按建筑设计施工图纸施工，防止用户在建造的过程中随意变更，建筑节能的设计能很好地落到实处，真正做到建筑成果与设计相符，还可以更好地保证建筑质量。

3.当专业街模式既成事实后，也要采取一定的补救措施，在房前屋后、道路两边等空地上，结合景观，种植乔木行道树，以遮挡太阳的直接辐射，减少太阳辐射强度。有条件的村可以集中绿化形成小区小气候，用以调节建筑间绿化的不足。建筑屋顶绿化同样大有文章可做，一则提高了小区的绿化率，二则可降低夏季室温，从而减少空调费用的支出，达到节能环保的要求。

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美国福特汽车公司的发展情况

美国福特汽车公司的发展情况

有83年历史的福特Rouge制车中心，乃亨利·福特(HernryFord)理想中一处自给自足的车城，这个见证了美国工业兴起的福特发源地，在面临关闭之时，福特决心将它翻新重修，使它再次成为全球汽车工业景仰的标准。

亨利·福特年幼时经常在祖家不远处的矮树林玩耍，那片矮树林位于美国密芝根州Dearborn市以南数公里的Rouge河旁边。他对那片地方情有独钟，成年后，便逐片地买下来发展他的汽车事业。

这里就是后来被称为“The Rouge”的汽车生产厂房，但它并非一般汽车生产线那么简单，而是亨利·福特理想中的一个能自给自足，一切原料以至汽车制成品都可在同一处地方实现的车城。现在，Rouge仍然是全球面积最大，并由单独一间车厂拥有的制车中心，占地约1．6平方公里，楼宇可用面积达158万平方尺，多年来都是国家元首、工业家和学生必到的参观胜地。

由1914年至今不断生产福特汽车的Rouge，在新世纪讲求高效率环保政策，以及大部分福特汽车的生产线已迁移到其他厂房进行之时，正面临是否应该继续存在的问题。福特打算将这间有接近90年历史的车城改建重修，使其能继续成为全球汽车生产业的典范。

决心靠自己

于1903年创立的福特汽车，创立人亨利·福特一直希望汽车可以由工人阶级拥有，但传统的制车方法只会令车价高昂。虽然当时的制车方法已有高效率的所谓流动生产线，但福特觉得这个概念可以加以改善，使汽车生产的成本大大减低，他说过：“如果供应商产品的价格，不能让我们生产成本低廉的汽车的话，那么我们只好靠自己生产配件。”

福特认为，惟有自给自足，不假外求的“垂直综合”(VerticalIntegration)方法，才可改变汽车的生产模式，Rouge的概念，就是将整部汽车的每一个部件，由铁矿、橡胶、玻璃以至发动机等所有的汽车组件，均在一个屋檐下提炼、加工、制造和装嵌。Rouge厂设立之前，福特汽车原本是在Highland Park(高地公园)厂房出产的，该厂多次因为供应商缺货而停工，这更加强了亨利·福特要自给自足的决心。

所以福特在Rouge厂房之外，会依靠集团在密芝根、明尼苏达和威斯康辛州所拥有的，多达280，000公亩的树林、铁矿和矿场提供制车所需的原材料。要将这些物料带到Rouge，福特更要拥有自己的铁路运输网络。在20、30年代的全盛时期，你可以见到大型火车不停地将各地出产的原料运到Rouge，然后原料就在这里变成不同的零件，再装嵌成一部、一部汽车驶离车厂。

大时代的来临

Rouge有自己的船坞、炼铁和玻璃的熔炉，还有滚碾机、轮胎厂、压制厂、发动机铸造厂、底盘、变速箱和水箱的生产厂、漂染厂，甚至连生产制车所需工具的厂房也有。在Rouge之内，每日最高可熔化6，ooO吨钢铁，500吨玻璃，每49秒便有一部新车制成出厂，亨利·福特曾形容Rouge是一个“由原料直至完成品工序均无停顿的地方”。于1919年落成，占地12公亩的炼铁厂，能提供造车所需的钢、铁和铜等材料，当时更是全球最大的同类设施。

20年代早期，曾有德国的工程师前往Rouge考察，事后称赞福特这一片厂房在物料分配的设计，以及高生产效率方面，将会成为世界汽车工业效法的对象，但他们当时预计不到的，是Rouge这概念其实可说是现代制车方法中所采用的“即时到步”（Just-in-time)配件供应程序的前身。

占地广大的Rouge，在生产高峰期曾有10万人同时工作，可说是一个无人居住的城市。要令这城市运作正常，厂内自设16台火车、长达160公里的轨道、定时的公车服务，以及24公里长的柏油路，使员工可快捷地四处走动。另外，基本设施方面，还有多个消防局、警察局、雇有全职医护人员的医院，以及5，000个负责厂房维修的工人。1920年，厂内更加建了一座巨型发电机供ROUGE及Highland park两厂同时使用，其发电量之高，福特甚至每日要将数千万瓦剩余的电力供应底特律市使用。

亨利·福特虽然对Rouge有非常高的期望，但其实在车厂经营的日子中，却从来没有真正实现过彻底的自给自足，福特亦从没有依赖过少于6，000个供应商，但这已离他的最终理想不远。

浓烟代表生产力

其实，由Rouge出厂的第一部汽车，并非亨利·福特希望能大大减低成本的T型车，在T型车的生产线还未完全由HighLand Park转到Rouge之前，亨利·福特便迫不及待地希望将廉价汽车惠及农民；于是一部大量生产的拖拉机Fordson就成为由Rouge出产的第一部交通工具。实际上，由于亨利·福特在很长的日子中不断地将新的改进、新的意念改用到工序上，无人能清楚地指出Rouge的T型车流动生产线是何时正式成立的。

有员工忆述，Rouge可说是一连串亨利·福特的“新尝试”，Rouge的演化，并非一个大计划下的完成品，而是亨利.福特在卷起衣袖“想到就做”之下的一系列试验品。

1927年，举世期待作为取替T型车的全新福特汽车——A型车，正式在Rouge出厂。A型车是第一部被亨利·福特喻为“由原料至完成”都在Rouge进行的大量生产汽车。1928年，整个Rouge可算终于完成兴建工作，但厂房却从未因此而停止发展。只要有新的而又有更高效能的机器出现，亨利·福特就会不惜工本地买下来，然后将整个部门重建以迁就这些新设施。

经Rouge出产的汽车，继A型车之后，30年代有V8、B型车，以及期后数不清的Deluxe、Mainline、Cresline、Fairlane、Thunderbird、Mercury的Cougar及林肯Lincoln)等，还有现时仍正投产的Mustang、这也是目前唯一由ROUGE出产的福特汽车。

自亨利·福特于1947年与世长辞后，福特汽车已逐渐演变为一个环球化的车厂，在全球23个国家共有35条福特的生产线，而Rouge仍然扮演著福特“中心”的角色。

不过，自60年代开始，福特的高层已经开始察觉到社会在转型，在美国工业发展的早期，由工厂烟囱冒出的浓烟，才是生产力高涨的象征，但当世界工业发展成熟后，政府以至世人就开始认识到黑烟的真正意义——污染，Rouge的存在便开始受到挑战。

前途不明

政府订立了空气及水质管制条例，如一处厂房内的设施愈多，其整体排污量便愈高，这亦间接令福特要相继关闭或出售部分厂房，继而倚赖外界的供应商。到80年代，原先由福特拥有的船坞和制铁厂已先后被卖掉，Rouge的占地亦减少了45％，工作量和雇员人数同时大幅下跌，在经济压力下，更多厂房面临关闭的命运。

直至1992年，Rouge只剩下生产Mustmg(野马)跑车的责任，这时车厂亦有人打算将这款美国经典跑车停产，成事的话，就表示Rouge厂房也可能全面倒闭。在工会组织和当时的北美福特总裁AlexTrotman的号召下，车厂决定要保持Mustang的生产，“救救Mustang”亦同时代表了“救救Rouge”。

首先，他们计划推出全新设计的Mustang，要达成目标，就需要增强Rouge的效率和品质，这亦表示有投资增设最先进设备的必要。在1997年，福特董事局达成协议，允许将这座最大而又最旧的福特车厂重建为一个先进的汽车生产场地。在去年11月，福特正式宣布除了改建原有的设施外，更会在Rouge兴建一个全新的汽车制造厂，成为美国工业史上最大规模的重建项目。

最大型翻新项目

计划将会分20年进行，最终除了会使Rouge再次晋升世界级厂房之列外，更会试验先进的环保概念，继而引伸到福特其他设于世界各地的厂房。福特的建筑师打算将“弹性生产”的概念推至一个新水平，全新的Rouge生产线具备灵活性，可同时生产3个底盘和9个不同型号的车辆，据福特环球生产事务幅总裁James Padilla所说：“在同一生产线上制造汽车及卡车，令我们能充分灵活地面对市场的转变。”

在更精密的“同步物流处理”底下，厂房内外只需要比以往少50％的空间作为存放配件和完成后的汽车。新厂的配件储存时间，生产线旁急用的，只会有2小时的供应量，次要的零件亦只会有10小时的存货(以往车厂的平均存货量均为1至2日)。完成后的车辆，有90％会即日运走，配合这么大的吞吐量，Rouge每日将会有多达500班卸货的货柜车抵达，以及200班出货的货车离开。

新Rouge厂的天花会有35个大型天窗，让天然光线渗入，室内空气会全时间调节。为提高生产线的安全，楼阁层会遍布行人通道，减少工人在地面走动的机会。在精简工序方面，Rouge的生产线大约可比传统制车所需的工作站(workstations)少40％，每个工作队伍更会有自己的电脑直接与供应商接洽。

厂房外将会试验多项新的环保设施，Rouge的屋顶会种满植物，这片福特称为“有机屋顶”的454，000平方尺顶层，除能美化建筑物外观外，更有助调节室内温度、减低紫外光照入、吸收雨水和制造氧气。厂房旁的沟渠会种植吸水植物，减少风暴时积水的机会。另外，福特与密芝根州立大学还合作研究一种能吸收泥土中有毒物质的植物，效果理想的话，可大大减少车厂的排污量。

采用另类能源

在另类能源方面，厂内的电脑系统会由太阳能及电池燃料供电，福特亦会考虑风力和地热发电的可行性。厂房四周会种植1，500棵树木和多个品种的植物，以吸引雀鸟飞来定居。重修Rouge的行动其实现已逐步展开，福特预计需要投资近20亿美元。现有的煤发电厂正被拆卸，取而代之的会是一所燃烧天然气的发电厂。