柴油机气门间隙调整视频(柴油机气门间隙怎样调整)

四轮拖拉机(单缸柴油机)气门间隙怎样调节

逆时针旋转飞轮，使飞轮上的0刻线对准水箱上的标记，调进气门0.25-0.35mm，排气门0.3-0.4mm。

拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力由传动系统传给驱动轮。

现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。

在轮式拖拉机的发展上，最初人们是将钢制的车轮加宽，加大着地面积，减少压强，但效果并不好，后来又想出了在钢轮外加一层橡胶保护层的办法，汽车轮胎诞生后，人们先后给拖拉机使用了实心和充气胎。

但汽车轮胎并不完全适用于拖拉机，一是汽车轮胎的沟纹过于浅细。二是人们发现拖拉机在轮胎气不足时反而比气很足时的软地行驶性能更好。

1932年，美国的菲尔斯当轮胎和橡胶公司生产出一种大尺寸的高花纹低压充气橡胶轮胎。这是第一种真正适用于农用拖拉机轮胎，它极大提高了轮式拖拉机的行驶和牵引性能。

柴油机进气门间隙怎么调

就按四缸的来说吧，它的工作顺序是1～3～4～2有得是1～2～4～3

四缸柴油机的气门调整方法有两种：

1.逐缸排除法，首先一个专业知识:“配气相位”气门都有个早开迟闭的特点，工程师为了使发动机进气充分，排气彻底而研发测算的。

站在发动机的前段。当第一缸处于排气行程终了时，根据（配气相位）可知进排气门有个早开迟闭（气门重叠角），当一缸到排气上止点时，排气门要关闭，进气门要打开。当你看到一缸进气门稍微点头。停止旋转曲轴，一缸正处于排气上止点，根据（配气相位）可知进排气门有个早开迟闭（气门重叠角)可调四缸的进排气门，拿上塞尺和工具进行调试。然后根据发动机的工作顺序1342或1243进行调。用过程曲轴旋转720°。

注:过程中一定要看进气门微弱的变化。

2.双排不进法。以四缸车为例，点火顺序为1342，先将一缸转到做功上止点，调气门时就按照双排不进的方法：（1）缸调（双）气门，（3）缸调（排）气门，（4）缸（不）调，（2）缸调（进）气门。调完后转到四缸做功上止点，调剩下的就可以了。六缸车点火为的话，也是双排不进，即1双，53排，6不，24进

这样可分两次将气门间隙调整完毕。在不知调整方法的情况下，可采取逐缸调整的方法进行调整即当某个处于压缩行程终了时（进排气门弹簧处于最高位置），调整那缸气门间隙，这样可分4次调整完毕。在此需要说明的是，柴油机的气门间隙要比汽油机气门间隙大，一般情况下，冷态时，进气门间隙0.35-0.40mm,排气门间隙0.40-.045mm.气门间隙个车的不同，不要按我说的这个弄最好查一下。

柴油机气门间隙怎样调整

逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

不同型号的气门间隙不同。一般进气门在0.25mm到0.35mm之间，排气门在0.30 mm到0.45mm之间，一些高强化、高热效率的发动机排气门间隙可以达到1.0mm。

主要危害：

气门间隙过大，会使气门传动部件之间、气门与气门座之间产生冲击噪音，加速磨损，气门开启持续时间缩短，气缸充气系数降低，排气不完全；如果气门间隙过小，发动机在热态下不会紧紧关闭气门，导致漏气，导致功率降低，甚至烧坏气门。

气门间隙因配气机构传动链磨损而变化，因此需要定期调整气门。不同的发动机气门间隙调整方法是不同的。一般有调节螺丝和调节垫片两种方法。气门调整的顺序也与发动机的工作顺序有关。现在的汽车发动机大多采用液压挺杆，其长度可以自动变化，自动消除气门间隙。

锡柴6dm发动机气门间隙调整视频

6DM柴油机气门间隙调整方法：目测是否在一缸上止点，在一缸上止点调第1、2、4缸进气门（塞尺厚度0.30mm），从柴油机后端逆时针盘8度，调整第3缸排气门（塞尺厚度3.0mm），再盘120度调第6缸排气门，再盘120度调第2缸排气门。然后盘到六缸上止点，调3、5、6缸进气门，逆时针再盘8度调第4缸排气门，再盘120度调第1缸排气门，再盘120度调第5缸排气门。调整螺母的扭矩是33±5N.m